[实用新型]一种用于轨道交通的绝缘滑板

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通设备，特别是涉及一种用于轨道交通的绝缘滑板。

背景技术

MC尼龙又称浇铸尼龙，它是在常压下，将熔融的原料己内酰胺单体C6H11NO用碱性的物质作催化剂，与活化剂等助剂一起制成待聚单体，直接注入预热到一定温度的模具中，使物料在模具内很快地进行聚合反应，凝结成坚韧的固体胚件，再经过有关工艺处理，得到预定的制品。MC尼龙制品作为工程塑料之一，“以塑代钢、性能卓越”，用途极其广泛。它具有重量轻、强度高、自润滑、耐磨、防腐，绝缘等多种独特性能是应用广泛的工程塑料，几乎遍布所有的工业领域。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于轨道交通的绝缘滑板，安全可靠，降低了成本。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于轨道交通的绝缘滑板，包括地基、预埋于地基内的预埋紧固件、设置于地基上方的绝缘滑板及用于固定地基与绝缘滑板的紧固件；预埋紧固件的中部设置紧固通孔，绝缘滑板上设置与紧固通孔相对应的锁紧通孔，紧固通孔与锁紧通孔通过紧固件锁紧固定。

进一步地，所述绝缘滑板上设置防滑槽。

进一步地，所述防滑槽均匀分布于绝缘滑板上，形成防滑网纹。

进一步地，所述防滑槽为固定深度槽或渐变深度槽。

进一步地，所述绝缘滑板上还设置压条槽，压条槽置于锁紧通孔上，通过紧固件与绝缘滑板固定。

进一步地，所述预埋紧固件的垂直截面为工字型，紧固通孔设置于中部。

进一步地，所述紧固通孔及锁紧通孔的内壁上设置螺纹。

进一步地，所述紧固件为螺钉，螺钉通过紧固通孔及锁紧通孔内壁上的螺纹将地基与绝缘滑板锁紧固定。

进一步地，所述绝缘滑板由MC尼龙材料制成。

进一步地，所述地基由混凝土材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：应用于地面取电方式的城市轨道交通工具，岔道口附近，保证不同线路的地面供电电路在岔道口处不交叉导电甚至短路，整个装置稳定可靠，安全性能高，且结构简单，节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构剖面图；

图2为本实用新型的绝缘滑板示意图一；

图3为本实用新型的绝缘滑板示意图二。

具体实施方式

本实用新型的主旨在于克服现有技术的不足，提供一种用于轨道交通的绝缘滑板，所述绝缘滑板为MC尼龙滑板，由于MC尼龙具有良好的综合力学性能，强度、冲击韧性、耐磨性、电绝缘性良好，防腐耐磨，特别是大尺寸的MC尼龙板材非常合适于大型尼龙滑板的制作。MC尼龙制成的尼龙滑板能保证轨道交通车辆供电线路良好的电绝缘性和车辆本身良好的滑行通过性，而且其他社会车辆和行人通过尼龙滑板铺设的路面时具有良好的通过性，且长期耐磨耐用。

下面结合实施例参照附图进行详细说明，以便对本实用新型的技术特征及优点进行更深入的诠释。

本实用新型的结构示意图如图1所示，一种用于轨道交通的绝缘滑板，包括地基1、预埋于地基内的预埋紧固件2、设置于地基1上方的绝缘滑板3及用于固定地基1与绝缘滑板3的紧固件4。所述绝缘滑板3由MC尼龙材料制成，所述地基1由混凝土材料制成，混凝土地基设置于地面上，能够较好的承受城市交通车的重量，且MC尼龙材料具有较好的绝缘效果。本实用新型所述的预埋紧固件2的中部设置紧固通孔21，绝缘滑板3上设置与紧固通孔21相对应的锁紧通孔31，紧固通孔21与锁紧通孔31通过紧固件4锁紧固定。

如图1、2、3，所述绝缘滑板3上设置防滑槽32，所述防滑槽32均匀分布于绝缘滑板3上，形成防滑网纹，图2、图3为不同的防滑网纹，正方形或菱形网格，当然也可以是其他形状的网格，通过形成防滑网纹，达到较好的防滑效果。为了达到较好的防滑效果，本实用新型所述防滑槽32为固定深度槽或渐变深度槽。如图2、3所示，在实际加工过程中，绝缘滑板3的板面上加工有防滑纹；并且在尼龙板上加工有延长度方向或者与长度方向程角度的防滑槽32，防滑槽32存在固定深度槽和变深度斜槽的形式。

作为本实用新型的较佳实施例，为了防止板面长期户外使用变性失效，在板面设有压条槽，压条槽覆盖于锁紧通孔31上，通过螺纹一并锁紧。如图1所示，本实用新型所述绝缘滑板3上还设置压条槽，压条槽置于锁紧通孔31上，通过紧固件4与绝缘滑板3固定。所述预埋紧固件2的垂直截面为工字型，紧固通孔21设置于中部。