[实用新型]车用空调冷凝器

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调冷凝器技术领域，尤其是涉及一种车用空调冷凝器。

背景技术

汽车空调冷凝器通常安装在汽车发动机舱散热器水箱的前面，由冷却风扇为冷凝器散热，高温高压的气压制冷剂进入冷凝器内液化为液态流出，然后进入储液干燥过滤器及蒸发器。汽车用冷凝器是安装在汽车空调系统内的一个空调散热器，车用冷凝器的密封性是否良好直接决定了汽车空调系统散热功能的好坏，而传统的汽车空调冷凝器主要包括冷凝器芯体和设在冷凝器芯体两侧的液体水室，冷凝器芯体与液体水室之间通过冲压成型的槽口直接插装后焊接固定，其密封性能较差，耐压能力不足，容易造成早期泄漏冷媒介质，使得汽车空调系统出现功能失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用空调冷凝器，以解决现有技术中存在的冷凝器总体密封性差，耐压能力不足等技术问题。

本实用新型提供的一种车用空调冷凝器，包括由散热翅片1、散热扁管2插装叠加焊接组成的冷凝器散热芯体和出水管3、左水室4、进水管5、右水室6、上固定端子7、底座连接板8、进水管固定端9、上侧护板10；冷凝器散热芯体上，位于冷凝器散热芯体的两侧，分别设置有左水室4和右水室6，左水室4和右水室6均与散热扁管2连通；出水管3设置在左水室4上部，进水管5设置在左水室4下部；上侧护板10设置在冷凝器散热芯体上端，上固定端子7为两个，分别焊装在上侧护板10的两端；底座连接板8作为下主片护板设置在冷凝器散热芯体的下端，在底座连接板8的两端下方均设有固定连接螺纹孔，用于底部固定冷凝器总成。

进一步地，左水室4和右水室6均呈圆管状；在左水室4的侧壁上，沿左水室4的延伸方向，依次间隔设置有多个第一开口槽；每个第一开口槽的边沿上均有第一主片，且第一主片的延伸方向与第一开口槽的开口方向一致；

在右水室6的侧壁上，沿右水室6的延伸方向，依次间隔设置有多个第二开口槽；每个第二开口槽的边沿上均设置有第二主片，且第二主片的延伸方向与第二开口槽的开口方向一致；

冷凝器散热芯体包括多个散热扁管2和多个散热翅片1；多个散热扁管2和所述散热翅片1交叉设置在左水室4和右水室6之间，且每个散热扁管2的一端插入至第一开口槽内，另一端插入至第二开口槽内，利用铝钎焊炉将散热扁管2、散热翅片1、左水室4和右水室6焊接成为一体。

进一步地，左水室4内中部设置有一个阻隔片11，阻隔片11用来改变液体流向使液体自左水室4下半部向右流动。

进一步地，散热扁管2为铝制散热扁管，管壁厚度为2mm；散热翅片1为散热波纹翅片，波高为8mm。

进一步地，进水管5设置在左水室4的左侧下端，由弯管接头引入，出水管3设置左水室4的左侧上端，由出水管接头15引出。

本实用新型提供的一种车用空调冷凝器，通过连续铝钎焊将左右水室与冷凝器散热芯体焊接成为坚固密闭的冷凝器总成，提高了冷凝器的密封性和耐压能力，结构简单，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车用冷凝器的结构图；

图2为本实用新型实施例提供的车用冷凝器的左水室插主片结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的车用冷凝器的出水管接头示意图；

附图标记：

1-散热翅片；             2-散热扁管；       3-出水管；

4-左水室；               5-进水管；         6-右水室；

7-上固定端子；           8-底座连接板；     9-进口管固定端；

10-上侧护板；            11-阻隔片；        12-堵盖；

13-主片；                14-固定螺孔；      15-出水管接头。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。