[实用新型]一种登机桥调平检测机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及登机桥设备技术领域，特别涉及一种登机桥调平检测机构。

背景技术

由非编码器(如限位开关)作为检测元件的自动调平系统，其要求触发调平的信号的外力比较大(限位开关触发扭矩是0.45Nm)，当遇到飞机表面有结冰情况时，非编码器(如限位开关)作为检测元件的自动调平系统因扭矩不够而无法触发调平信号，因此导致登机桥无法进行自动调平；同时非编码器(如限位开关)作为检测元件的自动调平系统，其触发调平信号的角度固定不可调整的(限位开关触发角度是18°)，因此每次调平都会带来比较大的误差，最终导致登机桥与飞机的高度差过大，十分不方便旅客通行，存在重大安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种登机桥调平检测机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种登机桥调平检测机构，包括摇臂、与所述摇臂末端连接的调平轮，所述摇臂末端设有调平座，所述调平座上设有多圈编码器，所述多圈编码器的轴与所述调平轮之间通过连接块连接。

上述设计中利用多圈编码器作为检测元件的自动调平系统，多圈编码器的转动扭矩是0.03Nm，能够克服飞机表面结冰时转动扭矩不够的问题；同时编码的触发角度是分辨率是0.044°，便于设置成任何角度为触发角度，从而保障登机桥与飞机高度差在很小的范围内，方便旅客的通行。因此避免因自动调平系统而引起的飞机损坏的事故。

作为本设计的进一步改进，所述调平轮外围套有防滑圈，增加调平的准确性。

作为本设计的进一步改进，所述防滑圈为硅胶材质且外圆周面为齿状，防滑效果好。

作为本设计的进一步改进，所述连接块为圆盘状，所述连接块朝向调平轮一侧设有连接螺钉，所述连接块中心设有连接孔，所述连接孔为半圆形，所述连接块外圆周面设有穿过所述连接孔的变形缺口，所述连接块外圆柱面设有横穿所述变形缺口的紧固螺钉，所述连接块材质为不锈钢。所述连接块耐腐蚀，安装拆卸方便，变形缺口使得连接牢固

作为本设计的进一步改进，所述调平座上设有包裹调平轮后侧的防护罩。防止人员手夹入调平轮，安全系数高。

作为本设计的进一步改进，所述多圈编码器为绝对值编码器，检测精准，便于检测。

本实用新型的有益效果是：本实用新型利用多圈编码器作为检测元件的自动调平系统，多圈编码器的转动扭矩是0.03Nm，能够克服飞机表面结冰时转动扭矩不够的问题；同时编码的触发角度是分辨率是0.044°，便于设置成任何角度为触发角度，从而保障登机桥与飞机高度差在很小的范围内，方便旅客的通行。因此避免因自动调平系统而引起的飞机损坏的事故。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的爆炸结构示意图。

图2是本实用新型的侧面结构示意图。

图3是本实用新型的连接块示意图。

在图中1.多圈编码器，2.摇臂，3.调平轮，4.连接块，5.调平座，6.连接螺钉，7.防滑圈，8.紧固螺钉，9.变形缺口，10.连接孔，11.防护罩。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

实施例：一种登机桥调平检测机构，包括摇臂2、与所述摇臂2末端连接的调平轮3，所述摇臂2末端设有调平座5，所述调平座5上设有多圈编码器1，所述多圈编码器1的轴与所述调平轮3之间通过连接块4连接。

上述设计中利用多圈编码器1作为检测元件的自动调平系统，多圈编码器1的转动扭矩是0.03Nm，能够克服飞机表面结冰时转动扭矩不够的问题；同时编码的触发角度是分辨率是0.044°，便于设置成任何角度为触发角度，从而保障登机桥与飞机高度差在很小的范围内，方便旅客的通行。因此避免因自动调平系统而引起的飞机损坏的事故。

作为本设计的进一步改进，所述调平轮3外围套有防滑圈7，增加调平的准确性。

作为本设计的进一步改进，所述防滑圈7为硅胶材质且外圆周面为齿状，防滑效果好。

作为本设计的进一步改进，所述连接块4为圆盘状，所述连接块4朝向调平轮3一侧设有连接螺钉6，所述连接块4中心设有连接孔10，所述连接孔10为半圆形，所述连接块4外圆周面设有穿过所述连接孔10的变形缺口9，所述连接块4外圆柱面设有横穿所述变形缺口9的紧固螺钉8，所述连接块4材质为不锈钢。所述连接块4耐腐蚀，安装拆卸方便，变形缺口9使得连接牢固