[实用新型]一种安全稳定性高的浮运桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安全稳定性高的浮运桥，属于桥技术领域。

背景技术

钢桁梁拼装架设，相似的施工方法有二。一是原位拼装，就是在设计钢桁梁的位置下搭设支架，进行钢桁梁拼装，然后落梁就位，对于交通流量较大或通航河道安全隐患较大；而是拖拉法，就是在设计钢桁梁的位置外侧进行支架平台搭设，在平台上拼装钢桁梁，然后纵向拖拉到位，落梁就位，需要搭设拼装平台，拖拉轨道支架，而且必须待墩柱施工完毕后进行钢桁梁施工。

原位拼装法架设钢桁梁，在墩柱施工完毕后进行钢桁梁拼装架设平台搭设，就是在设计钢桁梁的位置下搭设支架平台，然后在支架平台上进行钢桁梁拼装，最后落梁就位。

对于公路立交的支架平台，必须保证交通畅通及交通、施工安全；对于河道，必须保证正常通航及钢桁梁杆件运输到位，所以安全隐患较大。而且必须在墩柱施工完毕后在进行钢桁梁拼装，不能平行施工，只能顺序作业，而且作业过程中涉及交通及通航等问题，施工时间较长，且需要搭设拼装及拖拉轨道平台，平台支架用料较多，费用较高；墩柱与钢桁梁拼装无法同步进行施工，工期较长。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、节约材料，节约成本、工期短、可消除安全隐患、性能可靠、操作方便，质量稳定的浮运桥。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：一种安全稳定性高的浮运桥，包括浮墩，及设置在浮墩上端的托架支墩，及设置在托架支墩上端的I40b型钢垫梁，及架设在I40b型钢垫梁上端的I55型钢主纵梁，及架设在I55型钢主纵梁上端的膺架梁，及架设在膺架梁上端的枕木支垛，及设置在两侧浮墩上的六四梁。

进一步的，所述托架支墩由5层托架相互叠加形成。

进一步的，所述六四梁和浮墩之间还设置有连接组件，所述连接组件包括16mm厚的钢板，及设置在钢板下方的舷外角钢，及固定舷外角钢和钢板的高强螺栓。

本实用新型的有益效果是：

1.采用本浮运桥进行钢桁梁拼装，在主跨内搭设支架作为钢桁梁拖拉轨道，节约材料，节约成本；

2.可以和主墩同步施工，可缩短工期，节约管理费用；

3.不封闭航道及交通疏解，可消除安全隐患；

4.该方法技术先进、性能可靠、操作方便，质量稳定，具有广阔的推广应用前景。

附图说明

图1为本实用新型一种安全稳定性高的浮运桥的主视图；

图2为本实用新型一种安全稳定性高的浮运桥的左视图；

图3为本实用新型一种安全稳定性高的浮运桥的俯视图；

图4为本实用新型一种安全稳定性高的浮运桥中六四梁和浮墩连接的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参阅图1至图4所示，一种安全稳定性高的浮运桥，包括浮墩7，及设置在浮墩7上端的托架支墩5，及设置在托架支墩5上端的I40b型钢垫梁8，及架设在I40b型钢垫梁8上端的I55型钢主纵梁4，及架设在I55型钢主纵梁4上端的膺架梁3，及架设在膺架梁3上端的枕木支垛2，及设置在两侧浮墩7上的六四梁6。

所述托架支墩5由5层托架相互叠加形成。

所述六四梁6和浮墩7之间还设置有连接组件，所述连接组件包括16mm厚的钢板9，及设置在钢板9下方的舷外角钢11，及固定舷外角钢11和钢板9的高强螺栓10。

在本实施例中，浮运船由4个浮墩7组成，每个浮墩7分别由9个标准舟节组成27.0m×8.1m，共使用36节标准舟节。在浮墩7两侧各用三组六四梁6将四个浮墩7连成整体；在每个浮墩7上安装两组托架支墩5，每组托架支墩5由五层托架构成，在托架支墩5上安装两组双拼I40b型钢垫梁8工字钢作为第一层纵向垫粱，上面安放一层I55型钢主纵梁4工字钢作为第二层横向垫梁。在垫梁上搭设膺架梁3，膺架梁3由228片57m长的贝雷梁组成，每两排成一组，共6组，每侧各3组；为便于钢梁拼装，在膺架梁3上搭设40厘米左右高的枕木支垛2，在下弦杆大节点的两侧各搭设一个，枕木支垛2根据钢桁梁1的预拱度而进行调整高度。

托架支墩5由五层托架组成，托架之间、托架与标准舟节使用高强螺栓10连接，托架上部加装分配I40b型钢垫梁8。托架组在岸上进行拼组，然后在吊机的配合下，直接吊装到浮墩7上与标准舟节进行栓接。