[实用新型]汽车大灯支架与后保险杠蒙皮的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及汽车大灯支架与后保险杠蒙皮的安装结构。

背景技术

汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置。

二十年前，轿车前后保险杠是以金属材料为主，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件。随着汽车工业的发展，汽车保险杠做为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化。为了达到这种目的，目前轿车的前后保险杠兴用了塑料，人们称为塑料保险杠，但是现有技术中，目前很多车型保险杠与前组合大灯的配合部位采用安装结构装配于钣金上，此种安装方式过于陈旧，不仅增加了原料成本，而且极大的增加了人工，非常影响工作效率，更严重的状况下，会造成保险杠结构无法成型的缺点。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的是提供如下技术方案：

汽车大灯支架与后保险杠蒙皮的安装结构，由大灯支架和后保险杠蒙皮构成，其特征在于，后保险杠蒙皮边缘设置有多个翻边结构，每个翻边结构为等腰梯形，且中心上设有螺孔；大灯支架为条状板，一端边缘为弧形，且弧度与后保险杠蒙皮的边缘弧度一致；大灯支架的底端上设有螺孔，螺孔位置与翻边结构中心设有的螺孔位置相匹配；且大灯支架与后保险杠蒙皮通过螺孔、经由紧固螺栓紧固贴合；大灯支架上、每2个螺孔之间均突起于表面，突起的表面上设有矩形开窗。

作为上述技术方案的优选，所述后保险杠蒙皮的每2个翻边结构之间的边缘还设有卡脚，大灯支架的弧形边缘的对应处设置有垂直于大灯支架的卡槽，使卡脚相适应的卡住。

作为上述技术方案的优选，所述大灯支架的弧形边缘为条状板沿边缘翻折两次90°折角后，形成平行结构边缘，边缘上打孔且设置有垂直于大灯支架的卡槽。

本实用新型提供的汽车大灯支架与后保险杠蒙皮的安装结构，结构简单，成本较低，适用铆钉将大灯支架与后保险杠蒙皮先行装配后，再进行前大灯的匹配，此种方式同样达到保证装配强度的效果，同时也降低了后保险杠的开发难度，同时减小了人力、资源以及成本的浪费。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车大灯支架与后保险杠蒙皮的安装结构的爆破示意图。

图2为本实用新型提供的汽车大灯支架与后保险杠蒙皮的安装结构的安装后的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作出详细的说明。

如图1-2所示，本实用新型提供的汽车大灯支架与后保险杠蒙皮的安装结构，由大灯支架3和后保险杠蒙皮1构成，后保险杠蒙皮1边缘设置有多个翻边结构11，每个翻边结构为等腰梯形，且中心上设有螺孔；大灯支架3为条状板，一端边缘为弧形，且弧度与后保险杠蒙皮的边缘弧度一致；大灯支架3的底端上设有螺孔，螺孔位置与翻边结构11中心设有的螺孔位置相匹配；且大灯支架3与后保险杠蒙皮1通过螺孔、经由紧固螺栓2紧固贴合；大灯支架3上、每2个螺孔之间均突起于表面，突起的表面上设有矩形开窗31，后保险杠蒙皮1的每2个翻边结构11之间的边缘还设有卡脚12，大灯支架3的弧形边缘的对应处设置有垂直于大灯支架的卡槽32，使卡脚12相适应的卡住，大灯支架3的弧形边缘为条状板沿边缘翻折两次90°折角后，形成平行结构边缘，边缘上打孔且设置有垂直于大灯支架的卡槽。

使用时，大灯支架注塑成型，大灯支架3与后保险杠蒙皮1通过螺孔、经由紧固螺栓2紧固贴合，装配完毕，再进行前大灯的匹配，此种方式同样达到保证装配强度的效果，同时也降低了保险杠的开发难度。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。