[实用新型]采用梯形齿啮合的用于汽车座椅上的限位机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车座椅的限位机构，特别是一种采用梯形齿啮合的高强度汽车座椅折叠机构；属于汽车制造领域。

背景技术

随着汽车工业的发展，主机厂对汽车座椅折叠机构的技术要求如承载强度要求等越来越高，国内各大汽车座椅调角器、折叠器厂都在研究开发不同的平台化折叠器。

由于传统型的汽车座椅折叠器存在着结构复杂，零部件多，各个零部件之间的连接关系复杂等缺点，使得其必将慢慢退出历史舞台。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术上的缺点。

本实用新型的目的是提供一种结构巧妙，制造工艺简单，零部件少，产品质量可靠稳定，生产成本低的采用梯形齿啮合的用于汽车座椅上的限位机构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种采用梯形齿啮合的用于汽车座椅上的限位机构，左侧板；

与左侧板完全对称设置的右侧板；所述左侧板与右侧板之间通过两个定位套筒相连，且左侧板与右侧板之间留有间隙；

通过第一转轴同时与左侧板和右侧板相连的转动板，且转动板与左侧板和右侧板相对转动；所述转动板部分位于左侧板与右侧板之间的间隙内；所述转动板上位于左侧板与右侧板之间的端部呈圆弧状，且圆弧状端部的端面上设置有一段梯形啮合齿；所述梯形啮合齿的弧度为60°-70°；

通过第二转轴同时与左侧板和右侧板相连的调节板,且调节板位于左侧板和右侧板之间；所述调节板上设置有与前述梯形啮合齿相外啮合的调节板梯形啮合齿，且调节板上还有一限位缺口；所述限位缺口位于调节板梯形啮合齿相对侧；

通过第三转轴同时与左侧板和右侧板相连的限位拨块，且限位拨块位于左侧板和右侧板之间；所述限位拨块的一端设置有与前述限位缺口相卡合的卡块，另一端设置有一用于连接复位簧的钩槽；

复位簧；一端连接在前述钩槽内，另一端连接在左侧板上。

本实用新型所述的限位机构，采用梯形齿啮合，保证了良好的啮合高度和啮合宽度，从而使折叠机构有较大的强度，适合中排多人座椅使用；并且梯形齿制造简单，啮合可靠，解锁顺畅，诸多优点保证了该限位器的解锁、落锁的可靠性和灵敏性，且此结构简单易行，安装方便，能有效提高生产效率。

针对上述技术方案的进一步改进，复位簧的另一端通过设置在左侧板上的复位簧支架与左侧板相连。

针对上述技术方案的进一步改进，限位机构还包括解锁板；所述解锁板固定设置在第三转轴的端部，且位于左侧板的外侧。

针对上述技术方案的进一步改进，限位机构还包括用于安装外壳的壳体支架；所述壳体支架固定设置在右侧板上，且位于右侧板的外侧。

针对上述技术方案的进一步改进，转动板上设置有用于与外部设备相固连的安装孔和可调节安装孔。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：本实用新型的采用梯形齿啮合的用于汽车座椅上的限位机构，该机构结构巧妙，制造工艺简单，产品质量可靠稳定，生产成本低。本实用新型的汽车座椅折叠机构内大齿板板和小齿板采用梯形齿啮合，保证了良好的啮合高度和啮合宽度，从而使折叠机构有较大的强度，适合后排多人座椅使用；梯形齿制造简单，啮合可靠，解锁顺畅，诸多优点保证了折叠结构的解锁、落锁的可靠性和灵敏性。且此结构简单易行，安装方便，有效提高生产效率。

附图说明

图1是本实施例的剖视图。

图2是本实施例的左视图(其中，调节板、限位拨块和复位簧均为虚线示意出)。

图3是本实施例的右视图。

具体实施方式

为使本实用新型的内容更加明显易懂，以下结合附图1-图3具体实施方式做进一步的描述。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型以北汽威旺M30车型中排用的汽车限位机构为例来说明本实用新型的具体实施方式。

本实施例公开的一种采用梯形齿啮合的用于汽车座椅上的限位机构，包括左侧板1、右侧板2、第一转轴4、转动板5、第二转轴7、调节板8、第三转轴10、限位拨块11和复位簧12。