[实用新型]防撞筒

说明书

技术领域

本实用新型涉及水上平台技术领域，尤其涉及一种防撞筒。

背景技术

由于塑料浮筒的浮力较大、抗腐蚀性能好等优点而被广泛使用于公园、浮桥或者摩托艇码头的建设中。码头中浮筒与浮筒之间通过连接插销进行连接，为了便于船只的停靠，码头边缘还设置有系船栓。

目前比较常用的码头多采用金属结构的系船栓，系船栓的底部设置有底座。为了使得系船栓固定连接于水上平台码头的边缘，通常需要将系船栓固定设置于设置在码头边缘的金属构件上。但是，由于在码头的边缘设置金属构件，当船运行在码头附近时，可能会撞到设置在码头边缘的金属构件或者系船栓上而撞伤船体。

为了解决上述问题，在船的侧面设置了防撞筒，船靠岸时，可以防止船舷或者船身与岸边直接碰撞，进而防止船舷或者船身因碰撞而变形。但是，这种防范措施只能保护设置有防撞筒的部分，而不能保护整条船，对船的保护具有一定的局限性。

因此，本领域技术人员亟需研究一种结构简单、使用方便、可以防止船只被撞伤的防撞结构。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便、可以防止船只被撞伤的防撞结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种防撞筒，至少包括迎撞面和背撞面；所述背撞面中部设置有凹凸部，所述凹凸部与浮筒第一侧面的凹凸结构相配合；所述凹凸部的两侧还分别设置有与所述浮筒第一侧面的连接耳相配合的凸耳，所述凸耳上设置有连接孔；位于所述凸耳上方的所述背撞面为锥形结构，所述锥形结构的锥度与所述浮筒第一侧面拐角处的锥度相同；靠近所述凸耳上端面和所述凸耳下端面的所述背撞面上还设置有多个S型凹凸结构，位于所述凸耳上端面的所述S型凹凸结构与所述锥形结构光滑连接。

进一步地，所述凸耳的下端面设置有用于增大接触面摩擦力的内陷结构。

进一步地，所述用于增大接触面摩擦力的内陷结构沿所述连接孔的周边均匀设置。

进一步地，所述凹凸部中凹陷部的曲率半径为5-20mm。

进一步地，所述防撞筒采用高密聚乙烯材料一体成型。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的防撞筒，由于在防撞筒的中部设置有与浮筒第一侧面配合的具有一定深度的凹凸部，在凹凸部的两侧分别设置有与浮筒第一侧面的连接耳配合设置的凸耳，具体使用时，可以将防撞筒设置在浮筒的侧面，凹凸部的设置提高了防撞筒与浮筒之间的咬合深度，提高了防撞筒与浮筒之间的接合强度。另外，用浮筒替代现有的金属构件，减轻了码头对船的冲击力，降低了船被撞伤的可能性，保护了船身和船舷。

由于将位于凸耳上方的背撞面设计为锥形结构，该锥形结构的锥度与浮筒第一侧面拐角处的锥度相同，从而可以采用连接于浮筒之间的连接销钉将防撞筒固定设置于浮筒的侧面，进一步提高了防撞筒与浮筒之间的接合强度，并且连接方便、可靠，安装和维修成本较低。

高密聚乙烯材料的使用，提高了防撞筒的强度，同时也提高了防撞筒的抗老化性能、抗紫外线性能和抵抗水中酸碱腐蚀的性能，延长了防撞筒的使用寿命。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1为本实用新型一实施例防撞筒的主视结构示意图。

图2为图1中防撞筒的俯视结构示意图。

图3为图1中连接耳的下端面结构示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示，本实施例提出了一种防撞筒。如图1和图2所示，包括迎撞面1和背撞面2。背撞面2的中部设置有凹凸部21，凹凸部21与浮筒第一侧面的凹凸结构相配合。凹凸部21的两侧还分别设置有与浮筒第一侧面的连接耳相配合的凸耳3，凸耳3上设置有连接孔31。

由于在防撞筒的中部设置有与浮筒第一侧面配合的具有一定深度的凹凸部，在凹凸部的两侧分别设置有与浮筒第一侧面的连接耳配合设置的凸耳，具体使用时，可以将防撞筒设置在浮筒的侧面，凹凸部的设置提高了防撞筒与浮筒之间的咬合深度，提高了防撞筒与浮筒之间的接合强度。另外，用浮筒替代现有的金属构件，减轻了码头对船的冲击力，降低了船被撞伤的可能性，保护了船身和船舷。

如图1所示，位于凸耳3上方的背撞面2为锥形结构22，锥形结构22的锥度与浮筒第一侧面拐角处的锥度相同。靠近凸耳3的上端面32和下端面33的背撞面2上还设置有多个S型凹凸结构23，位于凸耳3上侧的S型凹凸结构23与锥形结构22光滑连接。