[实用新型]大摩托艇浮筒

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托艇码头技术领域，尤其涉及一种大摩托艇浮筒。

背景技术

在摩托艇俱乐部常常可以看到停泊在码头的体积较大的大摩托艇。为了避免大摩托艇停用时与水的接触，大摩托艇一般都停靠在设置于码头的泊位上，目前，较常用的是钢筋水泥结构的泊位，当大摩托艇停用时，通过人工将大摩托艇推入泊位中停靠。这种结构的泊位，不仅施工周期长，成本高，而且无法直接将大摩托艇直接开上去，需要借助人力完成停泊，费时费力。

为了避免上述的问题，本领域的技术人员推荐采用塑料浮筒作为泊位，将大摩托艇停放在浮筒上，避免大摩托艇停用时与水接触。但是，由于浮筒的表面比较光滑，而大摩托艇的体积较大，重量较重，无法借助大摩托艇停靠前的运行速度将大摩托艇开上浮筒，依然需要借助外力完成大摩托艇的停靠过程。

因此，本领域技术人员需要研究一种成本较低、安装使用方便、可以直接将大摩托艇开上码头停靠的浮筒。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种成本较低、安装使用方便、可以直接将大摩托艇开上停靠码头的浮筒。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种大摩托艇浮筒，包括浮筒本体，所述浮筒本体至少包括四个侧面和一具有凹形结构的上表面，还包括设置于所述凹形结构内的卡槽以及设置于所述卡槽内的滚动装置，所述凹形结构与大摩托艇的底部结构相配合；所述滚动装置包括滚轮、滚轴和卡座，所述滚轮穿设于所述滚轴，所述滚轴的二端部可活动地设置于所述卡座内，所述滚轮的轮廓与所述凹形结构的形状相一致；相邻的二所述侧面之间设置有连接耳，四所述连接耳分别沿所述浮筒本体的高度方向错位分布，所述连接耳上设置有连接孔；所述连接耳的下端面上设置有用于增大滑动摩擦的内陷结构。

优选地，所述滚轮的外侧面上设置有防滑结构。

优选地，所述凹形结构上设置有防滑结构。

优选地，所述卡座包括上端面和下端面，所述上端面和下端面之间设置有供所述滚轴穿过的孔，所述上端面的一端和所述下端面的一端通过销轴连接为一体。

优选地，所述大摩托艇浮筒本体采用高密聚乙烯材料一体成型。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的大摩托艇浮筒，由于上表面的凹形结构与大摩托艇下表面配合，并且在大摩托艇的凹形结构内设置有包括滚轮和滚轴在内的滚动装置，滚动装置将大摩托艇和浮筒接触面之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，减小了大摩托艇前行的阻力。大摩托艇在惯性力的作用下，不需借助外力即可将大摩托艇直接开到浮筒上，避免大摩托艇停用时与水接触，延长了大摩托艇的使用寿命，又节省了时间和人力，降低了成本。

由于在大摩托艇的滚轮上设置有防滑结构，解决了大摩托艇停靠时容易打滑的问题，提高了大摩托艇浮筒停靠的安全性。

另外，由于在连接耳远离大摩托艇浮筒上表面的一侧设置有用于增加接触面之间摩擦力的内陷结构，进一步降低了相同外力下大摩托艇浮筒的摆动幅度，提高了大摩托艇浮筒使用的安全性。

由于采用高密聚乙烯材料一体成型方式，降低了制造成本，同时也提高了大摩托艇浮筒的抗老化性能、抗紫外线性能和抵抗水中酸碱腐蚀的性能，延长了大摩托艇浮筒的使用寿命。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1 为本实用新型一实施例的结构示意图；

图2为图1中滚轮的结构示意图；

图3为卡座的结构示意图；

图4为图1中连接耳的下端面的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种大摩托艇浮筒。在一具体实施例中，如图1至图3所示，包括浮筒本体，浮筒本体至少包括四个侧面1和一具有凹形结构21的上表面2，凹形结构21与大摩托艇的底部结构相配合。

如图1所示，大摩托浮筒还包括设置于凹形结构21内的卡槽22以及设置于卡槽22内的滚动装置，该滚动装置包括滚轮3、滚轴（图中未显示）和卡座35，滚轴穿设于滚轮3，滚轴的二端部可活动地设置于卡座35内，滚轮3的轮廓与凹形结构21的形状相一致。