[实用新型]一种空压机电机散热结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及空压机领域，具体涉及一种空压机电机散热结构。

背景技术

空气压缩机简称空压机，作为通用的机械设备，在工农业生产领域中得到广泛应用,我国的空压缩机行业的市场规模均以年8%以上的增速增长,市场规模扩张迅速。

然而,作为空压机动力设备的电动机，其故障损坏率普遍居高于其它设备的电动机。空压机电机损坏原因是多方面及综合性的，除了与其他的电力设备电机具有共性常规故障因素外，还与空压机自身的特定运行生产的故障因素有关，但空压机电机损坏最主要的原因之一，是电机工作过程中电流产生的热余量积累不易散发，使电动机温升过热、过高，造成电机烧毁。

传统的空压机电机的散热方式采用机壳表面自循环冷却，冷却风扇固定在电机转子尾轴上，转子转动时带动风扇一起旋转，通过电机尾部的风罩把风导向电机机身，使电机表面空气流动，带走热量，或者在电机尾部装设专门用于带动风扇转动的小电机。

采用转子尾部自带风扇冷却方式的电机，散热效果差，并且，由于风扇和轴承转动所引起的通风和摩擦损耗，使电机的输出功率降低，同时，因转子尾部风扇、风罩的存在也增加了电机本身的体积。采用专门的小电机带动风扇转动的方式，一是增加额外的电耗，二是当小电机出现问题时，不及时发现，容易导致空压机电机温升而烧毁。

实用新型内容

因此，本实用新型针对现有的空压机散热方面存在的问题，提供一种散热效果好，不影响电机功率的空压机电机散热结构。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种空压机电机散热结构，包括压缩主机、驱动压缩主机工作的电机，所述压缩主机上设置有用于吸入空气的进气管道，所述进气管道中部设置有密封箱体，所述电机设置在密封箱体内部，吸入的空气经过电机后到达压缩主机。

作为上述技术方案的进一步改进，所述进气管道最前端设置有用于过滤空气的空滤器，吸入的空气先经过空滤器再向后输送。

作为上述技术方案的进一步改进，所述进气管道与压缩主机的连接端设置有气量调节阀。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比较，上述空压机电机散热结构的优点有：

1、压缩主机工作时与外界空气之间形成空气压差，经进气管道吸入空气，吸入的空气对密封箱体内的电机进行强迫强迫对流冷却；

2、当电机的输出功率提高时，压缩主机的功率提高，流过电机表面的风量也会增加，确保对不同功率的电机进行冷却；

3、可省去安装在电机尾部转子上的散热风扇，以及电机尾部的风罩，减少电机的体积，同时也避免了因风扇和轴承转动所引起的通风和摩擦损耗，提高电机的输出功率；

4、流过电机表面的空气是通过空滤器进行了过滤的空气，可减少粉尘对电机的伤害；

5、由于将电机置入密封箱体，可降低电机本身所产生的噪音。

作为上述技术方案的进一步改进，所述压缩主机后方连接有油气分离器。

作为上述技术方案的进一步改进，所述油气分离器下部通过循环管连接压缩主机，油气分离器和压缩主机之间设置有油过滤器，对要进入压缩主机的油进行过滤，防止油中含有的杂质堵塞压缩主机，影响其工作。

作为上述技术方案的进一步改进，所述循环管上设置有温控三通阀，温控三通阀的两端分别连接油气分离器和压缩主机，温控三通阀的第三端经过油冷却系统后再连接压缩主机。平时温控三通阀直接连接油气分离器和压缩主机；当油的温度过高时，温控三通阀打开第三端，从油气分离器出来的油先经过油冷却系统进行冷却，冷却后再进入压缩主机。

作为上述技术方案的进一步改进，所述油气分离器上部连接有出气管，所述油气分离器和出气管之间设置有压力阀。

作为上述技术方案的进一步改进，所述出气管上设置有气冷却系统，对输出的压缩气体进行冷却降温。

作为上述技术方案的进一步改进，所述出气管上设置有疏水系统。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的空压机结构示意图。

附图标号说明：1、空滤器；2、密封箱体；3、电机；4、进气管道；5、气量调节阀；6、压缩主机；7、油气分离器；8、压力阀；9、温控三通阀；10、油过滤器；11、油冷却系统；12、气冷却系统；13、疏水系统。

具体实施方式