[实用新型]用于汽车座椅上的折叠器限位机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车座椅的限位机构，特别是一种采用梯形齿啮合的高强度汽车座椅折叠机构；属于汽车制造领域。

背景技术

随着汽车工业的发展，主机厂对汽车座椅折叠机构的技术要求如承载强度要求等越来越高，国内各大汽车座椅调角器、折叠器厂都在研究开发不同的平台化折叠器。

由于传统型的汽车座椅折叠器存在着结构复杂，零部件多，各个零部件之间的连接关系复杂等缺点，使得其必将慢慢退出历史舞台。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术上的缺点。

本实用新型的目的是提供一种结构巧妙，制造工艺简单，零部件少，产品质量可靠稳定，生产成本低的用于汽车座椅上的折叠器限位机构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于汽车座椅上的折叠器限位机构，包括：左上板、右上板、下板、齿板、限位拨块和回位拉簧；

左上板与右上板之间通过两个定位套筒相连，且左上板与右上板之间留有间隙；右上板与左上板完全对称设置；下板通过第一转轴同时与左上板和右上板相连，且下板与左上板和右上板相对转动；所述下板部分位于左上板与右上板之间的间隙内；所述下板上位于左上板与右上板之间的端部呈圆弧状，且圆弧状端部的端面上设置有一段梯形啮合齿；所述梯形啮合齿的弧度为70°-85°；所述齿板通过第二转轴同时与左上板和右上板相连,且齿板位于左上板和右上板之间；所述齿板上设置有与前述梯形啮合齿相外啮合的齿板梯形啮合齿，且齿板上还有一限位缺口；所述限位缺口位于齿板梯形啮合齿相对侧；所述限位拨块通过第三转轴同时与左上板和右上板相连，且限位拨块位于左上板和右上板之间；所述限位拨块的一端设置有与前述限位缺口相卡合的卡块，另一端设置有一用于连接回位拉簧的钩槽；所述回位拉簧一端连接在前述钩槽内，另一端连接在左上板上。

本实用新型所述的折叠器限位机构，采用梯形齿啮合，保证了良好的啮合高度和啮合宽度，从而使折叠机构有较大的强度，适合中排多人座椅使用；并且梯形齿制造简单，啮合可靠，解锁顺畅，诸多优点保证了该限位器的解锁、落锁的可靠性和灵敏性，且此结构简单易行，安装方便，能有效提高生产效率。

针对上述技术方案的进一步改进，回位拉簧的另一端通过设置在左上板上的回位拉簧支架与左上板相连。

针对上述技术方案的进一步改进，限位机构还包括解锁板；所述解锁板固定设置在第三转轴的端部，且位于左上板的外侧。

针对上述技术方案的进一步改进，限位机构还包括用于安装外壳的壳体支架；所述壳体支架固定设置在右上板上，且位于右上板的外侧。

本实用新型的工作原理是：

本实施例的限位机构，正常状态是处于锁紧状态；即，下板上的梯形啮合齿与齿板上的齿板梯形啮合齿啮合；齿板上的限位缺口与限位拨块上的卡块卡合；同时，限位拨块上钩槽连接回位拉簧；此状态为限位机构的锁紧状态。

当需要解锁调节座椅调角器的位置时，拉动设置在解锁板上的解锁钢丝，使得解锁板转动，带动限位拨块转动，从而使得限位拨块上的卡块与齿板上的限位缺口相脱离；此时即可转动下板；达到调节下板与左上板、右上板之间的相对位置；当调节好之后，松开解锁钢丝，回位拉簧带动限位拨块复位，使得限位拨块上的卡块与齿板上的限位缺口卡合。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：本实用新型的用于汽车座椅上的折叠器限位机构，该机构结构巧妙，制造工艺简单，产品质量可靠稳定，生产成本低。本实用新型的汽车座椅折叠机构内下板和齿板采用梯形齿啮合，保证了良好的啮合高度和啮合宽度，从而使折叠机构有较大的强度，适合后排多人座椅使用；梯形齿制造简单，啮合可靠，解锁顺畅，诸多优点保证了折叠结构的解锁、落锁的可靠性和灵敏性。且此结构简单易行，安装方便，有效提高生产效率。

附图说明

图1是本实施例的剖视图。

图2是本实施例的左视图(其中，齿板、限位拨块和回位拉簧均为虚线示意出)。

图3是本实施例的右视图。

具体实施方式

为使本实用新型的内容更加明显易懂，以下结合附图1-图3具体实施方式做进一步的描述。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型以郑州李尔方盛341车型上的汽车后排用的汽车限位机构为例来说明本实用新型的具体实施方式。