[实用新型]一种双层雨水箅子结构

说明书

技术领域

本实用新型属于城市道路设施技术领域，涉及城市道路下水道排水系统，尤其是涉及一种双层雨水箅子结构。

背景技术

为保证市政道路的排水畅通，通常在道路边缘的下水道口安装雨水箅子，通过城市排水系统将雨污水排出道路，保证城市道路通畅。目前我国市政道路中使用的雨水箅子种类繁多，主要类型有混凝土雨水箅子、聚合物基复合材料雨水箅子、球墨铸铁雨水箅子、钢纤维混凝土雨水箅子等类型。

随着我国城市化进程不断加快，城市道路改造不断兴起，城市雨污工程对雨水井、雨水箅子的需求日益增加，且对雨水箅子的功能、质量等要求也越来越高。传统的雨水箅子一般为钢筋混凝土结构，虽然强度高，但其整体材料的刚度较大，又由于安装好的水箅子一般都与道路平面存在一定高差，使得车辆行经雨水箅子时容易产生车身跳动和噪音，影响了行车的稳定性和舒适性，也增加了车辆震动对雨水箅子的磨损和破坏。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种双层雨水箅子结构，从而达到比普通雨水箅子强度高、噪音小、弹性好、寿命长的效果。

本实用新型是通过如下技术方案予以实现的。

一种双层雨水箅子结构，包括基座，还包括安装在所述基座上的箅子主体，所述箅子主体包括箅子下层和箅子上层，所述箅子下层为槽盘形，所述箅子上层嵌套在箅子下层中，箅子上层和箅子下层上分别设有相通的上通水孔和下通水孔。

进一步地，所述下通水孔的孔面大于上通水孔的孔面，且下通水孔与上通水孔轴向对齐。

进一步地，所述下通水孔和上通水孔均为长条形。

进一步地，所述下通水孔中部垂直于下通水孔延伸方向上设有贯穿箅子下层两侧面的加强筋。

进一步地，所述加强筋的截面直径至少为箅子下层底面厚度的一半，加强筋数量至少为2根。

进一步地，所述箅子下层采用高强度钢筋混凝土制造。

进一步地，所述箅子上层采用橡胶颗粒混凝土制造。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的一种双层雨水箅子结构，通过设置双层箅子结构，下层为采用高强度钢筋混凝土制造的槽型盘结构，主要用于承重，上层为采用橡胶颗粒混凝土制造的面板结构，具有一定弹性，主要用于承受车辆碾压；这样的结构在满足雨水箅子承重强度的同时，也达到了降低车辆碾压噪音的效果，还可达到减小被车轮碾压时的箅子震动，其强度高，弹性好，耐久性好，使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中箅子主体的俯视图；

图3为图2中B-B的截面图；

图4为图2中A-A的截面图；

图5为本实用新型中箅子主体的仰视图。

图中：1-箅子下层，101-下通水孔，2-箅子上层，201-上通水孔，3-加强筋，4-基座，5-箅子主体。

具体实施方式

下面结合附图进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

如图1～5所示，本实用新型所述的一种双层雨水箅子结构，包括固定安装于路面下水道口的基座4，还包括安装在所述基座4上的箅子主体5，所述箅子主体5包括箅子下层1和箅子上层2，所述箅子下层1为槽盘形，所述箅子上层2嵌套在箅子下层1中，箅子上层2和箅子下层1上分别设有相通的上通水孔201和下通水孔101；箅子主体5可从基座4上取下，而箅子上层2不能从箅子下层1上呈整体拆除。

所述下通水孔101和上通水孔201均为长条形，下通水孔101的孔面大于上通水孔201的孔面，且下通水孔101与上通水孔201轴向对齐，当雨水从上通水孔201中流入时，由于下通水孔101的孔面更大，使得孔通道中没有阻碍，可畅通无阻。

由于下通水孔101端面之间为箅子下层1的应力集中点，最容易断裂，因此在下通水孔101中部垂直于下通水孔101延伸方向上设有贯穿箅子下层1两侧面的加强筋3，以确保箅子下层1牢固可靠；加强筋3的截面直径至少为箅子下层1底面厚度的一半，且加强筋3数量至少为2根，此处加强筋3采用圆钢裁剪。

所述箅子下层1采用高强度钢筋混凝土制造，主要用于承重；所述箅子上层2采用橡胶颗粒混凝土制造，具有较好的弹性，主要用于承受车轮碾压，在车轮碾过时可起到减震、降噪的作用，相比常用的钢筋混凝土结构的雨水箅子，具有更好的耐压性和耐磨性。

安装时，先将基座4固定安装在道路旁的下水道口并保证与道路路面平齐，然后将箅子主体5的箅子上层2朝上安装到基座4中，轻敲四周压紧即可完成安装，简单易操作，没有盗窃价值，无需特制防盗装置或结构；有雨水从上通水孔201流入下水道时，由于双层孔下大上小，不易受到阻力甚至堵塞；当车轮从箅子上层2碾压过时，由于箅子上层2为具有弹性的橡胶颗粒混凝土制造，可对车轮形成缓冲，减小箅子下层1的震动，从而降低车轮碾过时产生的噪音，提高了箅子的使用寿命的同事，也提高了车辆驾乘人员的舒适性。