[实用新型]高压阻尼线与导电接头的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，更具体地说它涉及一种高压阻尼线与导电接头的连接结构。

背景技术

汽车发动机的高压阻尼线是连接点火线圈和火花塞的导线，高压阻尼线与火花塞、点火线圈的连接可靠性很关键。

现有申请号为200720187803.8的中国专利文件公开了一种发动机的高压阻尼线与点火线圈的连接结构，包括高压阻尼线和点火线圈：高压阻尼线连接端子内有一环状卡头，环状卡头内壁上有弹性小凸包，点火线圈连接头通过柱状金属体卡进高压阻尼线连接端子的卡头内，卡头上的弹性小凸包正好卡入柱状金属体的防滑齿中。上述专利文件在于提高高压阻尼线卡头与点火线圈连接头之间的连接可靠性，但专利文件中并未公开高压阻尼线与卡头的连接结构，高压阻尼线与卡头的连接必须牢固可靠，接触稳定，一旦损坏，后续的连接均会受到影响。

现有高压阻尼线的内部结构如申请号为201010527543.0的中国专利文件所述的由内至外依次为芳纶骨架、吸收干扰层、镍铬合金丝、绝缘层、编织层和外皮层。其真正作为导电作用的为镍铬合金丝层，由于高压阻尼线与普通导线不同，普通导线剥去外层，内层即为导线，可通过焊接等方式连接，而阻尼线的电连接主要靠其中的一个夹层，无法通过上述方式连接，使得现有高压阻尼线与卡头的连接十分的困难，传统连接方式通常要剥去外层使得镍铬合金丝外露，通过将卡头压紧于镍铬合金丝上进行电连接。传统的方式连接不但连接困难，容易损坏高压阻尼线且连接的稳定性较差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高压阻尼线与导电接头的连接结构，连接更加方便，电连接稳定性高。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高压阻尼线与导电接头的连接结构，包括高压阻尼线、导电接头，导电接头包括有外套，还包括连接组件，所述连接组件包括一对连接片以及弹簧，两个连接片一端相连接构成U型结构，其中一个连接片插入高压阻尼线的夹层中，另一连接片置于高压阻尼线外侧，所述导电接头相对高压阻尼线的一端设有凸起，所述弹簧一端套于凸起上，另一端套于连接片上。

所述连接片上设有用于卡接弹簧的凸块。

所述弹簧为锥形弹簧。

所述凸起呈圆柱形，所述锥形弹簧的小口口径小于凸起端部的直径，所述凸起的侧壁设有用于嵌设锥形弹簧小口端的凹槽。

通过采用上述技术方案，本实用新型通过设置连接组件，有效地解决了高压阻尼线与导电接头之间连接的技术难题，其效果在于，连接组件包括连接片和弹簧，连接片为一对设置，两个连接片一端相连接构成U型结构，该两个连接片也可一体加工成型。连接片的作用为用于插入高压阻尼线的夹层中与高压阻尼线内部的导电层相接触，另一连接片则置于高压阻尼线的外侧，即两个连接片装夹于高压阻尼线导电层与外部之间。置于外部的连接片则用于套接弹簧，弹簧一端套设于连接片上，另一端套于导电接头的凸起上。导电接头都包括有外套，再将导电接头整体套入外套内，从而实现了高压阻尼线与导电接头之间的电连接。本实用新型结构简单，使得高压阻尼线与导电接头之间的连接更加的方便，且摒弃了传统需要将高压阻尼线剥开的方式，不易对高压阻尼线造成损伤，电连接的效果更稳定。

附图说明

图1为本高压阻尼线与导电接头的连接结构的连接示意图；

图2为连接片与高压阻尼线的连接示意图。

附图标记说明：1、高压阻尼线；2、导电接头；3、连接组件；4、外套；11、导电层；21、凸起；22、凹槽；31、连接片；32、锥形弹簧。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型实施例做进一步说明。

本实施例所述的高压阻尼线与导电接头的连接结构，如图1所示，包括高压阻尼线1、导电接头2，导电接头2包括有外套4，还包括连接组件3，所述连接组件3包括一对连接片31以及弹簧，两个连接片31一端相连接构成U型结构，其中一个连接片31插入高压阻尼线1的夹层中，另一连接片31置于高压阻尼线1外侧，所述导电接头2相对高压阻尼线1的一端设有凸起21，所述弹簧一端套于凸起21上，另一端套于连接片31上。