[实用新型]变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速器，尤其涉及一种具有磁性分离技术的变速器。

背景技术

车辆变速器一般是具有主动轮和从动轮，当需要车辆输出较大力量时，对应选择较小的主动轮带动较大的从动轮来实现车辆发动机力量的输出，当需要实现车辆快速前进时，需要对应选择较大的主动轮来带动较小的从动轮，现有技术中使用皮带作为传动的变速器中，当需要变速或者离合不输出力时，往往采用将主动轮皮带或者从动轮皮带从轮体上分离，但是由于皮带的特性较软，往往不能严格控制使皮带完全脱离主动轮或者从动轮，而多级变速中又具有多个皮带相连结的主动轮和从动轮，总有部分或全部皮带处于未使用状态，当皮带不能完全与轮体脱离时，接触主动轮的部分皮带会不断与轮体相摩擦，减少皮带使用寿命。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型设计一种能够将皮带从主动轮和从动轮上完全分离开来的变速器。

为达成上述目的，本实用新型一种变速器，包括：主动轴、从动轴、箱体、皮带及张紧装置，所述主动轴、从动轴上分别设置有主动轮、从动轮，所述皮带上表面附有可被磁性吸附的金属片，所述箱体具有磁性部，所述张紧装置用以使皮带贴紧主动轮及从动轮，使主动轮带动从动轮。

优选的箱体为椭圆形。

优选的箱体为正多边形。

优选的箱体两侧接近主动轴及接近从动轴方向分别具有磁性部。

优选的箱体还包括定位夹片。

优选的张紧装置从皮带外侧，将皮带压下从而张紧皮带使主动轮带动从动轮。

优选的张紧装置从皮带内侧，将皮带挑起从而张紧皮带使主动轮带动从动轮。

为让被箱体两侧接近主动轴及接近从动轴方向的磁性部吸起的皮带能够顺利的落回原位可将主、从动轮的轮槽开深，以适应本结构，或者在每个主、从动轮两侧设置定位夹片，作为定位，确保张紧装置下压(或挑起)时让皮带顺利落入主、从动轮槽。

附图说明

图1为本实用新型立体图。

图2为本实用新型剖开箱体视图。

图3文本实用新型皮带示意图。

符号说明：

变速器100；主动轴102；从动轴103；张紧装置104；箱体105；磁性部101；定位夹片107；皮带106；主动轮108；从动轮109；1061磁片。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案及所达到的有益效果更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明，显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而非全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实用新型变速器100，具有箱体105，在箱体两侧具有磁性部101，沿箱体105竖直方向设置有主动轴102及从动轴103作为动力源和动力输出源，沿箱体水平方向设置有多个张紧装置104。

如图2所示，视图为将变速器100箱体105剖开视面图，包括：主动轴102、从动轴103、箱体105、皮带106及张紧装置104，所述主动轴、从动轴上分别设置有主动轮108、从动轮109，所述皮带106含有铁钴镍等金属元素，所述箱体105具有磁性部101；主动轴102及从动轴103上分别设置有三个(或多个)相对应的主动轮108及被动轮109，皮带106连接主动轮108及其相对应的从动轮109，张紧装置104对应设置在皮带106一侧，当张紧装置104下压时将皮带106压附在主动轮108及其相对应的从动轮109上，使得其相对应的主动轮108带动从动轮109开始转动，输出机械力；当张紧装置104抬起时含有铁钴镍等元素的皮带106被箱体105上面的磁性部101分别向两侧吸起，使皮带完全脱离主动轮108及从动轮109。

为使的被箱体105两侧磁性部101吸起的皮带106能够在张紧装置104下压时准确落回其相对应的主动轮108及从动轮109之轮槽，其还包括一定位夹片107，定位夹片107设置在箱体上，且包覆其所对应的主动轮108及相对应的从动轮109。

如图3所示皮带示意图，其皮带总长，大于主动轮及从动轮围绕距离，即不是用张紧装置时，主动轮是无法带动从动轮的，只有在张紧装置下压(或挑起，张紧装置设置在皮带下方时)主动轮才能带动从动轮；皮带106外侧设置有可被磁性媳妇的金属片(铁、钴、镍等)。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围。