[实用新型]车架宽度校正装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车架的设计制造领域，特别涉及一种车辆宽度校正装置。

背景技术

车架总成是一种受力情况非常复杂的构件。由于绝大部分总成部件都是通过车架来固定其位置的，因此，车架的结构尺寸首先应满足总体布置要求。目前，由于老旧生产线大多采用车架自由状态进行装配，装配夹具定位作用有限，因此，车架精度一般取决于零部件精度，而车架零部件都是4～8mm的厚板料成型件，精度不容易控制，导致车架横梁分总成、车架总成的尺寸偏差较大，车架经常需要调整返修。

为解决上述技术问题，在车架装配前需要对车架宽度进行校准。目前，车架宽度校正的方式主要是使用液压工装进行调整，虽然较省力，但由于油缸行程无法控制，只能靠工人经验和手感来控制，因此调整容易过量，调整过程中需要使用内宽和外宽工装反复试验调整。同时，由于操作不当过量的调整还容易对车架的性能造成影响。

发明内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于现有的车架宽度校正装置校正量可控性较差导致校正准确性差、校正效率较低的问题，进而提供一种校正准确度较高的车辆宽度校正装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种车架宽度校正装置，其包括内宽校正机构和外宽校正机构，所述内宽校正机构设置于车架内侧，所述内宽校正机构包括抵靠于所述车架内壁的第一丝杠螺母机构；所述车架宽度小于设定值时，驱动所述第一丝杠螺母机构使所述车架宽度增大至设定值；所述外宽校正机构设置于车架外侧，所述外宽校正机构包括抵靠于所述车架外壁的第二丝杠螺母机构；所述车架宽度大于设定值时，驱动所述第二丝杠螺母机构使所述车架宽度减小至设定值。

所述内宽校正机构还包括第三丝杠螺母机构，所述第三丝杠螺母机构与所述第一丝杠螺母分别抵靠于所述车架相对的两内侧壁上；所述第三丝杠螺母机构的螺距大于所述第一丝杠螺母机构的螺距。

所述外宽校正机构还包括用于固定所述第二丝杠螺母机构中螺母或丝杠的支撑架，所述支撑架相对的两侧分别设有与所述车架接触配合的抵靠部和所述第二丝杠螺母机构。

所述第二丝杠螺母机构的丝杠上可转动地连接第二活动推头，所述第二活动推头与所述抵靠部相对地设置于所述车架的外侧。

还包括驱动所述第二丝杠螺母机构的第二调节机构，所述第二调节机构固定连接于所述第二丝杠螺母机构的可移动件上。

所述内宽校正机构包括位于所述车架内侧的支撑杆，所述第一丝杠螺母机构和所述第三丝杠螺母机构分别设置于所述支撑杆的两端。

所述第一丝杠螺母机构的丝杠与所述支撑杆一体成型或固定连接；所述第一丝杠螺母机构的螺母上转动连接第一活动推头，所述第一活动推头抵靠于所述车架的内壁上。

所述第三杠螺母机构的丝杠与所述支撑杆一体成型或固定连接；所述第三丝杠螺母机构的螺母抵靠于所述车架的内壁上。

还包括驱动所述第一丝杠螺母机构的第一调节机构以及驱动所述第三丝杠螺母机构的第三调节机构，所述第一调节机构与所述第三调节机构分别与所述第一丝杠螺母机构的螺母及所述第三丝杠螺母机构的螺母固定连接。

所述第一活动推头和/或所述第二活动推头与所述车架接触的端面成型为弧形。

所述支撑杆以及所述支撑架分别悬挂于电动葫芦起重机上。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

（1）本实用新型的车架宽度校正装置中，包括内宽校正机构和外宽校正机构，内宽校正机构和外宽校正机构均包括丝杠螺母机构，在车架宽度小于设定值时，内宽校正机构将车架宽度增大至设定值；在车架宽度大于设定值时，外宽校正机构将车架宽度减小至设定值。相比现有通过液压工装调节的方式校正准确度得到了很大提高。

（2）为了兼顾调节效率和调节准确性，该车架宽度调节装置中内宽校正机构还包括一个用于粗调的第三丝杠螺母机构和用于精细调节的第一丝杠螺母机构，其可以通过第三丝杠螺母机构进行初定位后用第一丝杠螺母机构进行细微调节。

（3）为了避免调节件与车架之间滑动导致车架磨损，内宽校正机构和外宽校正机构中设置与车架接触的活动推头，该活动推头与丝杠螺母中的移动件转动连接，其可以避免活动推头磨损车架。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是本实用新型的车架宽度校正装置一种实施方式的结构示意图；