[实用新型]一种轨道交通票箱托板提升装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通自动售票技术领域，尤其涉及一种轨道交通票箱托板提升装置。

背景技术

市政交通一卡通系统是利用计算机、通信、信息处理、IC卡、安全保密等技术建立的以售卡、充值、结算为中心业务的服务平台。采用统一发行的非接触IC卡作为支付介质应用于市政、交通等领域。

自动售检票系统就是用来解决轨道交通系统各个终端设备协同工作的平台，主要负责自动售票、自动检票、结账与清算等工作，该系统包括：中央计算机系统、车站计算机系统、自动售票机、自动检票机等。其中，自动售票机的功能就是实现无人自动售票，包括：主控单元、乘客显示器与触摸屏、票卡读卡器、硬币模块、纸币接收模块、单程票售票模块、凭条打印机、不间断电源。乘客根据乘客显示器显示的地图选择目的站点，乘客显示器及时显示购票所需要的金额；主控单元给纸币或硬币模块发送允许接收纸币或硬币的命令，此时乘客可以选择使用纸币或硬币购票，将纸币或硬币投入纸币或硬币模块，乘客显示器及时显示乘客投入的金额数量，如果金额足够，主控单元给票卡读卡器发送指令，进行读写票卡操作，票卡读写成功后，主控单元给单程票发售模块发送出票命令，完成自动出票。

自动售票机出票时，需要不断将票箱中票卡提升，以保证票箱中最上面的票卡与出票口位置匹配。然而，现有技术中，该结构复杂，不易更换，且占用空间大，成本较高。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种轨道交通票箱托板提升装置，结构简单、易更换、占用空间小、成本低。

本实用新型提出的一种轨道交通票箱托板提升装置，包括：

钣金框架；

至少两根导向轴，竖直设置在钣金框架内，导向轴的顶端固定在钣金框架顶面；

升降滑块，安装有拨销，升降滑块通过拨销与票箱托板连接；

直线轴承，其外壁与升降滑块连接，内壁承载球与导向轴外表面呈点接触；

滑轮轴，与钣金框架连接，固定在钣金框架顶面；

滑轮，安装在滑轮轴上；

拉伸弹簧，一端与升降滑块连接，另一端连接滑轮。

优选地，拨销与导向轴垂直。

优选地，拉伸弹簧一端与升降滑块连接点位于两根导向轴中间。

本实用新型中，票箱托板提升装置为模块化结构，便于安装和更换；且滑轮及弹簧在中间，结构紧凑、占用空间小；另外，由于结构简单可靠，降低了加工成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例1提出的一种轨道交通票箱托板提升装置正剖视图；

图2为本实用新型实施例1提出的一种轨道交通票箱托板提升装置侧剖视图。

附图标记：

1，导向轴；2，升降滑块；3，直线轴承；4，拉伸弹簧；5，滑轮；6，滑轮轴；7，钣金框架；8，拨销。

具体实施方式

本实用新型实施例1提出了一种轨道交通票箱托板提升装置，如图1和图2所示，包括：

钣金框架7，作为该装置的外壳，用于各零件安装和定位；

至少两根导向轴1，竖直设置在钣金框架7内，导向轴1的顶端固定在钣金框架7顶面，用于升降滑块2导向，保证升降滑块2沿导向轴1上下垂直移动；

升降滑块2，安装有拨销8，拨销8与导向轴1垂直，升降滑块2通过拨销8与票箱托板连接，带动票箱托板升降；

与导向轴1数量对应的直线轴承3，分别设置在升降滑块2内，其外壁与升降滑块2连接，内壁承载球与导向轴1外表面呈点接触；具体为导向轴1的另一端插入直线轴承3内孔，导向轴1外表面与直线轴承3内壁承载球呈点接触，故使用载荷小，降低摩擦力，避免磨损。

滑轮轴6，与钣金框架7连接，固定在钣金框架7顶面；

滑轮5，安装在滑轮轴6上，为拉伸弹簧4定位和换向；

拉伸弹簧4，一端与升降滑块2连接（连接点位于两根导向轴1中间），另一端连接滑轮5，为升降滑块2提供上升力，平衡票卡和票箱托板重量，当票卡装满时，重量较大，拉伸弹簧4拉伸至票箱底部水平位置，当票卡售出逐渐减少时，拉伸弹簧4的拉力大于票卡和托板的装量，将托板提升，保证顺利出票。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。