[实用新型]轨道列车及其设备舱

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道列车技术领域，特别涉及一种轨道列车及其设备舱。

背景技术

轨道列车主要结构包括：牵引设备、转向架、车体等部分，其中车体为列车的主要组成主体之一，车体既是旅客的乘坐载体，又是安装和连接其他几个组成部分(例如：走行部、制动装置、车端连接装置、车下设备等)的基础。

一般地，对于高速列车而言，车体的底架下部一般设置有设备舱，在设备舱密闭空间内部铺设有通风管道和车下设备的安装线槽、线管等，以实现向车下设备进行空气对流的降温处理，并保护车下设备免受石击、冰冻等损害。

设备舱包括设备舱骨架、两侧的裙板以及连接两裙板的底板，底板、裙板与底架的底板共同围成设备舱空间，为了满足车下设备进行空气对流降温的需求，裙板上设置有风口，风口位置设置有过滤网，以过滤外界空气中的杂质。

目前高速列车的时速已达300公里以上，为了尽量减少车辆行驶时，外界空气对车体的阻力，车体尽量进行流线型设计，故现有技术中裙板也具有一定弧度，且上下两端部通过螺栓连接车体和骨架。裙板内侧设置有滑道，过滤网为直板形式插装在滑道中，可沿车体高度方向抽取。

从以上描述可以看出，现有技术中设备舱中过滤网为直板形式，过滤网与裙板之间的空间完全浪费，造成设备舱宽度空间利用率比较低。

另外，因现有技术中过滤网向上抽拉，当裙板打开位置低于水平位置时，过滤网容易从滑道中脱出，与操作人员或其他部件发生碰撞，危及操作人员的人身安全及导致财产损失。

因此，如何改进现有技术中设备舱的结构，提高设备舱的空间利用率，且有利于提高风口有效进风面积，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的为提供了一种轨道列车及其设备舱，该设备舱可以提高设备舱的空间利用率，且有利于提高风口有效进风面积。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道列车的设备舱，包括设备舱骨架、裙板，所述裙板开设有风口，与所述风口相对应的所述裙板内侧设置有过滤网，所述裙板的内侧面设置有滑道，所述滑道沿车体纵向延伸，所述过滤网滑设于所述滑道内，且所述过滤网的外轮廓为朝向所述裙板凸起的弧状结构。

优选地，所述裙板的上端部通过锁紧部件锁紧或解锁车体纵梁，所述裙板的下端与所述设备舱骨架铰接，铰接轴沿纵向布置，当所述裙板的上端部处于解锁状态时，所述裙板的上端部可绕两者的铰接轴转动。

优选地，所述过滤网的横截面的外轮廓具有与所述裙板的内表面相匹配的形状。

优选地，所述过滤网的抽拉端部还设置有抽拉手柄。

优选地，所述裙板的内表面具有螺栓安装座，所述螺栓安装座与所述裙板围成容纳螺栓的头部的安装腔，且所述安装腔设有开口，所述螺栓头部自所述开口卡入所述安装腔内部；所述设备舱还包括安装座，所述滑道形成于所述安装座的上端部，所述安装座的下部具有折弯边，所述折弯边通过设于所述螺栓安装座内的螺栓固定连接所述裙板。

优选地，所述安装座为型材结构，所述型材结构的上端部具有相互平行的第一板和第二板，所述滑道形成于所述第一板和所述第二板之间。

优选地，所述安装座包括第一安装座和第二安装座，所述第一安装座和所述第二安装座分别开设有第一滑道和第二滑道，所述过滤网的上下两端部分别设于所述第一滑道和所述第二滑道内部。

优选地，所述过滤网的上、下端部分别与所述第一滑道、所述第二滑道之间的间距范围为：0-1.5mm。

优选地，还包括用于将裙板的上端部定位于一定打开角度的定位拉绳，所述设备舱骨架包括横梁和设置于所述横梁的两端部的弯梁，所述裙板与所述横梁铰接，所述裙板的上端部内侧还设置有拉绳安装座，与所述拉绳安装座相对应的所述弯梁上设置有挂接孔，所述定位拉绳的两端分别挂接于所述拉绳安装座和所述弯梁。

与现有技术相比，本实用新型所提供的设备舱具有以下优势：第一、本实用新型中的过滤网的外轮廓为朝向裙板凸起的弧状结构，这样可以在一定程度上降低过滤网与裙板之间的横向最大距离，减小过滤网对于车体宽度空间的占用率，可以提高设备舱空间的利用率以及维修设备舱内部设备的方便性；并且，在设备舱高度不变的前提下，弧状结构的过滤网可利用的过滤面积大于直板形式的过滤网的过滤面积，因此可以有效增大设备通风量，有利于提高设备的工作性能。