[实用新型]一种多孔泡沫塑料材料降噪装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机结构设计技术领域，具体而言，涉及一种多孔泡沫塑料材料降噪装置。

背景技术

飞机降噪设计中，吸声和隔声设计是两个重要方面：1、在吸声设计方面，由于多孔泡沫塑料表面和内部具有丰富的孔洞和孔隙，使得入射声波的能量被多孔泡沫塑料部分甚至全部被吸收消耗掉，从而得到良好的吸声效果。从绝大多数的使用情况看，多孔泡沫塑料材料质量轻，因此这种材料多用于中、高频的吸声设计中。2、在隔声设计方面，多使用更重的阻尼材料降低振动和噪声，而阻尼材料为聚合物材料，呈现强烈的粘弹性阻尼。一般来说，使用阻尼材料的隔声设计能够减少结构振动，提高中、低频噪声的降噪性能。

吸声设计和隔声设计综合使用能够达到较好的降噪效果，但是过多使用阻尼材料会导致飞机超重，而阻尼材料使用太少难以满足隔声需求且吸声又无法解决问题，因此要实现重量控制和提高乘坐舒适性是飞机设计的一个两难问题。

现阶段亟需解决的问题是设计出一种装置，既能够降低阻尼材料的质量，又能够提高隔声效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术中的不足，提供一种结构简单合理、能够降低阻尼材料质量，又能提高隔声效果的多孔泡沫塑料材料降噪装置。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：一种多孔泡沫塑料材料降噪装置，包括包括约束层、多孔泡沫塑料板、结构件，约束层覆于多孔泡沫塑料板一侧板面，多孔泡沫塑料板的另一侧板面与结构件贴合，约束层上开设有多个降噪孔。

上述方案中优选的是，约束层与多孔泡沫塑料板之间、多孔泡沫塑料板与结构件之间连接方式为胶接。

上述任一方案中优选的是，降噪孔均匀排布在约束层上。

上述任一方案中优选的是，降噪孔的排布方式为正方形。

上述任一方案中优选的是，降噪孔的排布方式为正三角形。

上述任一方案中优选的是，多孔泡沫塑料材料总降噪量由约束层的开孔率决定。

上述任一方案中优选的是，约束层的材料为金属/复合材料

本实用新型所提供的多孔泡沫塑料材料降噪装置的有益效果在于，通过在泡沫材料上贴合约束层并在约束层上设置降噪孔，有效提高了多孔泡沫塑料板的隔声效果，同时具有吸声效果，大大提高了飞机乘坐的舒适性。

附图说明

图1是按照本实用新型的多孔泡沫塑料材料降噪装置的实施例1的整体剖面结构示意图；

图2是按照本实用新型的多孔泡沫塑料材料降噪装置的图1所示实施例的另一整体剖面结构示意图；

图3是按照本实用新型的多孔泡沫塑料材料降噪装置的图2所示实施例的约束层结构示意图；

图4是按照本实用新型的多孔泡沫塑料材料降噪装置的实施例2的约束层的结构示意图；

图5是采用本实用新型提供的多孔泡沫塑料材料降噪装置与泡沫塑料在不同分贝下降噪效果的对比图，其中，新型降噪结构为本实用新型提供的多孔泡沫塑料材料降噪装置；

图6是采用本实用新型提供的多孔泡沫塑料材料降噪装置与泡沫塑料降噪结果实际测量柱形图，其中，新型降噪结构为本实用新型提供的多孔泡沫塑料材料降噪装置。

附图标记：1-约束层、2-多孔泡沫塑料板、3-结构件、4-降噪孔。

具体实施方式

为了更好地理解按照本实用新型方案的多孔泡沫塑料材料降噪装置，下面结合附图对本实用新型多孔泡沫塑料材料降噪装置的优选实施例作进一步阐述说明。

实施例1：

如图1-3所示，本实用新型提供的多孔泡沫塑料材料降噪装置，包括约束层1、多孔泡沫塑料板2、结构件3，约束层1覆于多孔泡沫塑料板2一侧板面，多孔泡沫塑料板2的另一侧板面与结构件3贴合，约束层1上开设有多个降噪孔4。约束层1与多孔泡沫塑料板2之间、多孔泡沫塑料板2与所述结构件3之间连接方式为胶接。降噪孔4均匀排布在所述约束层1上。降噪孔4的排布方式为正方形。多孔泡沫塑料材料总降噪量由约束层1的开孔率决定。约束层1的材料为金属/复合材料。

在具体的使用过程中，在结构件3上通过设置多孔泡沫塑料板2，对飞机机舱起到吸声的作用。本实用新型提供的多孔泡沫塑料材料降噪装置受迫振动时，约束层1的存在使得多孔泡沫塑料板2产生剪切变形，由此所引起能量耗散大于无约束层1的多孔泡沫塑料板2胀缩运动的能量耗散，可以更有效地降低噪声。

约束层1上的降噪孔4均匀排布设置在约束层1上。降噪孔4的形状可以是孔状结构，也可以是缝状结构。降噪孔4的排布可以是正方形形态排布，也可以是正三角形形态排布。