[实用新型]用于弯折油管的弯管机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽配部件的生产设备，具体讲是一种用于弯折油管的弯管机。

背景技术

汽车的油管带有多个弯折，其制造过程是将一根直的油管由手工的扳手式夹具夹持固定，再由工人在直的油管的需要弯折的位置用手工的扳手对其弯折，即纯手工的弯折成型。人工操作的缺陷显而易见，效率低、劳动强度大、而且精度低、弯折的角度和力度难于控制和统一。由于汽车油管的弯折多、弯折的角度、方向各异，弯折处的高度也不统一，故现有技术中找不到专门用于弯折油管的机械设备。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种速度快、精度高、效率高的用于弯折油管的弯管机。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的用于弯折油管的弯管机，它包括拉弯模块、顶弯模块、扭弯模块和底座，底座上安装有气动式夹具；

每个拉弯模块包括一个拉缩驱动缸和一个第一固定架，第一固定架可转动安装有一个第一基准滚轮，拉缩驱动缸的缸体固定在第一固定架上，拉缩驱动缸的活塞杆上可转动安装有一个拉弯滚轮；拉缩驱动缸的活塞杆位于初始位置时拉弯滚轮外凸于第一基准滚轮，需要弯折的油管放置于两个滚轮之间，拉缩驱动缸的活塞杆缩回以弯折油管；每个拉弯模块的第一固定架经一个可调式支座安装在底座上；

每个顶弯模块包括一个顶出驱动缸和一个第二固定架，第二固定架可转动安装有一个第二基准滚轮，顶出驱动缸的缸体固定在第二固定架上，顶出驱动缸的活塞杆上可转动安装有一个顶弯滚轮；顶出驱动缸的活塞杆位于初始位置时第二基准滚轮外凸于顶弯滚轮，需要弯折的油管放置于两个滚轮之间，顶出驱动缸的活塞杆顶出以弯折油管；每个顶弯模块的第二固定架经一个可调式支座安装在底座上；

每个弯管机的扭弯模块包括扭弯驱动缸、与扭弯驱动缸的活塞杆固定的接头、筒壳、下压力轴承、圆柱旋转芯、与筒壳轴向限位的方轴、与方轴同心的主轴、上压力轴承和第三固定架，扭弯驱动缸的缸体和筒壳均与第三固定架固定；筒壳上端固定有上径向挡圈，方轴上端将上压力轴承与上径向挡圈抵紧，筒壳的内圆周壁径向内凸有限位销，圆柱旋转芯的外圆周面设有螺旋槽，圆柱旋转芯位于筒壳内且限位销插入螺旋槽，圆柱旋转芯上端设有方孔，方轴下端套合在方孔内，接头上端将下压力轴承与圆柱旋转芯下端抵紧，圆柱旋转芯下端固定有下盖，接头上端伸入下盖且与下盖轴向限位；主轴下端穿过上压力轴承与方轴固定，主轴顶部设有一个与主轴同心的第三基准滚轮，主轴上固定有一个旋转板，旋转板上可转动安装有一个扭弯滚轮；每个弯管机的扭弯模块的第三固定架经一个固定式支座安装在底座上。

该用于弯折油管的弯管机的工作原理分三个模块进行阐述。

拉弯模块的工作原理为：将油管用夹具夹牢固并使得油管需要弯折的管道段位于拉弯模块的拉弯滚轮和第一基准滚轮之间，初始状态下，拉弯滚轮外凸于第一基准滚轮，拉缩驱动缸动作，使得拉缩驱动缸的活塞杆缩回，带动拉弯滚轮缩回从而带动管道段内缩，而第一基准滚轮抵住管道段不动，进而实现管道段的弯折。

顶弯模块的工作原理为：将油管用夹具夹牢固并使得油管需要弯折的管道段位于顶弯模块的顶弯滚轮和第二基准滚轮之间，初始状态下，第二基准滚轮外凸于顶弯滚轮，也就是说，顶弯滚轮在最里面最靠近顶出驱动缸的位置，油管位于中间而第二基准滚轮在最外面，顶出驱动缸动作，使得顶出驱动缸的活塞杆顶出，带动顶弯滚轮向外顶出油管，而第二基准滚轮抵住油管不动，进而实现油管的管道段的弯折。

扭弯模块的工作原理为：将油管用夹具夹牢固并使得油管需要弯折的管道段位于扭弯模块的扭弯滚轮和第三基准滚轮之间，驱动扭弯驱动缸的活塞杆上升，推动圆柱旋转芯上升且旋转，进而带动方轴转动，再带动主轴转动，使得扭弯滚轮绕着第三基准滚轮公转，最终将夹在两个滚轮之间的油管弯折。而且，该机构能精确控制气缸的上升幅度，进而精确控制扭弯滚轮绕着第三基准滚轮的公转角度，最终精确控制油管的弯折角度和力度。而且，扭弯模块对油管的弯折角度最大。

采用以上结构后，本实用新型用于弯折油管的弯管机与现有技术相比，具有以下优点：

通过该弯管机，实现了汽车油管的机械化自动弯折，效率高、速度快、降低了劳动强度、节省人工成本，能精准控制弯折的角度和力度，使得产品的合格率高、稳定性强。

作为改进，拉缩驱动缸的活塞杆上固定一根拉缩杆，拉弯滚轮的滚轴固定在拉缩杆上；第一固定架上固定有一根与拉缩杆平行的基础杆，第一基准滚轮的滚轴固定在基础杆上，该结构简单，制造方便。