[实用新型]一种AMT自锁和互锁机构

说明书

【技术领域】

本实用新型属于变速箱领域，具体涉及一种AMT自锁和互锁机构。

【背景技术】

变速器的自锁和互锁功能是变速器很重要的部分，自锁可以防止变速器脱挡，互锁可以防止变速器同时挂两个或者多个挡位而损坏变速器。在本公司现有的AMT产品中，自锁和互锁机构是设置在变速器的箱体上，新一代AMT产品由于壳体发生很大变化，无法设置自锁互锁，这样变速器的安全就有了极大的隐患。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种AMT自锁和互锁机构，改进现有AMT的自锁机构，同时增加互锁功能。

为了达到上述目的，一种AMT自锁和互锁机构，包括与选挡轴固定连接的选挡滑块，选挡滑块两侧固定设置有互锁导块，互锁导块间设置有选换挡拨头，选换挡拨头穿过选挡滑块的换挡槽，并设置在换挡滑块的选挡槽中，换挡滑块与换挡轴固定连接，换挡轴与选挡轴的轴线垂直设置，换挡滑块的一端弹性连接有顶销，顶销的一端设置自锁块，自锁块上设置有能够与顶销配合的三个凹部。

所述选换挡拨头在选挡滑块的换挡槽内只能在垂直于选挡轴轴线方向移动，平行于选挡轴轴线方向由选挡滑块的内侧面进行定位；选换挡拨头在换挡滑块的选挡槽内只能在垂直于换挡轴轴线方向移动，平行于换挡轴轴线方向由换挡滑块的选挡槽内侧面进行定位。

所述选换挡拨头为T型，其底边宽度大于选挡滑块的换挡槽的宽度，并能够被选挡滑块压住。

所述选挡轴的一端固定连接选挡气缸的活塞，选挡滑块支撑在操纵机构壳体上；换挡轴的一端固定连接换挡气缸的活塞，换挡轴的另一端支撑在操纵机构壳体上。

所述换挡滑块的一端开设有盲孔，盲孔中设置有弹簧，弹簧的另一端顶紧顶销，顶销顶紧在自锁块上。

所述互锁导块与选挡滑块通过固定连接或为一体式结构。

与现有技术相比，本实用新型的选挡轴会拉动或推动选挡滑块沿轴线方向运动，互锁导块和选换挡拨头会随着选挡滑块一起运动，当互锁导块和选换挡拨头运动到工作位置时，AMT只能对与选换挡拨头对齐的换挡导块进行换挡操作，其他挡位的换挡导块都会被互锁导块挡住，无法在换挡方向运动，这样就实现了AMT各个挡位之间的互锁功能；顶销与自锁块配合，能够使换挡滑块固定在自锁块中的任意一个凹部内，实现了AMT的自锁功能，本装置在现有操纵的基础上改进和增加极少的零件即可实现AMT的互锁和自锁功能，性能可靠、结构简单、通用性好、成本低廉，对于AMT性能的完善和提升作用明显，潜在经济效益明显。

进一步的，选换挡拨头为T型，能够被选挡滑块压住，能够阻止其窜出。

【附图说明】

图1为本实用新型AMT自锁和互锁机构的结构示意图；

图2为图1中选换挡拨头的A向示意图；

图3为本实用新型AMT自锁和互锁机构的三种工作状态示意图；

图4位本实用新型AMT自锁和互锁机构的立体结构图。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

参见图1和图4，一种AMT自锁和互锁机构，包括与选挡轴3固定连接的选挡滑块6，选挡轴3的一端固定连接选挡气缸的活塞，选挡滑块6支撑在操纵机构壳体上，选挡滑块6运动方向的两侧设置有互锁导块2，互锁导块2与选挡滑块6通过螺栓固定或与选挡滑块6为一体式设计；互锁导块2间设置有选换挡拨头7，选换挡拨头7穿过选挡滑块6的换挡槽，并设置在选挡滑块6下方的换挡滑块4的选挡槽中，换挡滑块4与换挡轴5固定连接，换挡轴5的一端固定连接换挡气缸的活塞，另一端支撑在操纵机构壳体上。选换挡拨头7在选挡滑块6的换挡槽内只能在垂直于选挡轴3轴线方向移动，平行于选挡轴3轴线方向由选挡滑块6的内侧面进行定位；选换挡拨头7在换挡滑块4的选挡槽内只能在垂直于换挡轴5轴线方向移动，平行于换挡轴5轴线方向由换挡滑块4的选挡槽内侧面进行定位；选挡轴3连接有选挡气缸，选挡气缸可通过选挡轴3带动选挡滑块6轴向移动进行选当，选挡滑块6进一步带动选换挡拨头7进行选挡；换挡轴连接有换挡气缸，换挡气缸可通过换挡轴5带动换挡滑块4轴向移动进行，换挡滑块4进一步带动选换挡拨头7进行挂挡或者摘挡。

选换挡拨头7为T型，其底边宽度大于选挡滑块6的换挡槽的宽度，被选挡滑块6压住，阻止其窜出，也可将换挡拨头7设置在换挡滑块4的选挡槽内的部分设置为燕尾形或者倒T型，换挡滑块4的选挡槽设置成与其适配的形状，防止其换挡拨头7窜出；