[实用新型]一种电动客车空调控制器

说明书

技术领域

本实用新型属于客车用空调技术领域，具体涉及一种电动客车空调控制器。

背景技术

目前，电动客车空调控制器主要以单一按键操控、单冷控制为主。空调控制器上“设定温度高”按键、“设定温度低”按键、“风量增大”按键、“风量减小”按键驾驶员经常频繁按压操作，采用单一按键操控方式不仅影响空调控制器使用的便捷性，而且容易分散驾驶员注意力，影响行车安全性。

电动客车空调控制器中采用旋钮操控的大部分为机械结构。该类控制器不仅没有显示屏，不具备数显功能，而且控制精度差，大部分只有制冷功能，不具备制热功能，不能满足北方地区冬季寒冷时的使用需求，智能化程度低，通用性不强。

电动客车空调控制器中大部分无节能控制功能。在需要使用空调且天气不是太热或太冷的时候，空调压缩机依然全速运行，造成电量浪费，影响整车续航能力。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是采用单一按键操控方式不仅影响空调控制器使用的便捷性，而且容易分散驾驶员注意力，影响行车安全性，在需要使用空调且天气不是太热或太冷的时候，空调压缩机依然全速运行，造成电量浪费，影响整车续航能力，为解决上述问题，本实用新型提供一种电动客车空调控制器。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

一种电动客车空调控制器，包括控制器面板和控制器电路板，所述控制器面板上设置有按键和旋钮，按键包括开关键、制热键和制冷键，旋钮包括温度调节旋钮和风速调节旋钮；所述控制器电路板包括中央处理单元，所述按键和旋钮与中央处理单元电连接，中央处理单元通过总线与空调负载控制系统和空调电动压缩机控制系统连接。

所述控制器面板上还设置有节能键、AUTO键、新风键、净化键和除湿键，所述节能键、AUTO键、新风键、净化键和除湿键均属于按键，且均与中央处理单元电连接。

所述控制器面板的下部依次设置有制冷键、节能键、开关键、AUTO键、新风键和净化键，控制器面板的中部左侧设置有温度调节旋钮，右侧设置有风速调节旋钮，控制器面板的上部左侧设置有制热键，右侧设置有除湿键。

所述总线为CAN总线。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是，可以通过旋钮一次性完成空调设定温度或风速的调节，操作便捷，有效减少驾驶员操作空调控制器按键次数，增加驾驶安全性。通过空调控制器上AUTO键完成制热和制冷两种模式的自动一体控制，通过节能键可以减小压缩机的输出功率，降低电动客车能耗，提高电动客车的续航里程，降低电动客车的运营成本。

附图说明

    图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的运行框图。

其中，1是中央处理单元；2是总线；3是空调负载控制系统；4是空调电动压缩机控制系统；5是按键；6是旋钮；7是其他按键；T1是制热键；T2是温度调节旋钮；T3是制冷键；T4是节能键；T5是开关键；T6是AUTO键；T7是新风键；T8是净化键；T9是风速调节旋钮；T10是除湿键。

具体实施方式

如附图1-2所示，一种电动客车空调控制器，包括控制器面板和控制器电路板，所述控制器面板上设置有按键5和旋钮6，按键5包括开关键T5、制热键T1和制冷键T3，旋钮6包括温度调节旋钮T2和风速调节旋钮T9；所述控制器电路板包括中央处理单元1，所述按键5、旋钮6和其他按键7与中央处理单元1电连接，中央处理单元1通过总线2与空调负载控制系统3和空调电动压缩机控制系统4连接。

所述控制器面板上还设置有节能键T4、AUTO键T6、新风键T7、净化键T8和除湿键T10，所述节能键T4、AUTO键T6、新风键T7、净化键T8和除湿键T10均属于按键5，且均与中央处理单元1电连接。

所述控制器面板的下部依次设置有制冷键T3、节能键T4、开关键T5、AUTO键T6、新风键T7和净化键T8，控制器面板的中部左侧设置有温度调节旋钮T2，右侧设置有风速调节旋钮T9，控制器面板的上部左侧设置有制热键T1，右侧设置有除湿键T10。

所述总线2为CAN总线。

本实用新型的工作过程如下：旋钮操控方式：在空调控制器电源正常上电情况下，如图1所示，用户按下开关键T5，空调控制器开启，空调控制器自动记忆上次工作模式，首次开机默认制冷模式。用户可以根据需要顺时针或逆时针旋转设定温度调节旋钮T2到指定设定温度，用户通过顺时针或逆时针旋转风速调节旋钮T9到指定风速大小。