[实用新型]一种制动机器人与制动踏板的连接卡具

说明书

技术领域

本实用新型涉及连接卡具领域，尤其涉及一种制动机器人与制动踏板的连接卡具。

背景技术

K&C台架是获取车辆底盘参数的重要试验设备，车辆在K&C试验过程中，由制动机器人对车辆制动踏板自动控制。为保证车辆完成不同的试验工况，制动机器人需要对制动踏板多次进行压紧和收缩操作。为保证试验的准确性，试验过程中需保证制动机器人与制动踏板连接不松动，而且制动踏板卡具安装时的操作空间比较狭窄，所以需要一种安装方便，连接牢固可靠的卡具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动机器人与制动踏板的连接卡具，解决卡具安装不方便以及连接不够牢固的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种制动机器人与制动踏板的连接卡具，包括：制动机器人的活塞杆；

与活塞杆转动连接的支架；

与所述支架固定连接的紧固件；

其中，所述紧固件的固定面与制动踏板上端的下表面贴合；

所述活塞杆通过活塞杆的伸缩，带动制动踏板的压紧与收缩。

其中，所述活塞杆上具有第一安装孔；

所述支架上具有第二安装孔；

一销子穿过所述第一安装孔与所述第二安装孔，将所述支架与所述活塞杆连接在一起。

其中，所述销子的外径小于第一安装孔与所述第二安装孔的内径，且销子与第二安装孔紧密配合。

其中，所述支架还具有：第三安装孔和第四安装孔；

所述紧固件还具有第一安装柱和第二安装柱；

所述紧固件的第一安装柱插入所述支架的第三安装孔，第二安装柱插入第四安装孔；

第一螺栓安装于露出于所述支架的所述第一安装柱上，第二螺栓安装于露出于所述支架的所述第二安装柱上，实现所述紧固件与支架的固定连接。

其中，所述支架还具有一凹槽；

所述制动踏板的下端面插入所述凹槽中，与所述支架接触连接。

制动机器人与制动踏板的连接卡具还包括：垫片，所述垫片位于所述制动踏板的下端面与所述凹槽的内壁之间。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

一种制动机器人与制动踏板的连接卡具，安装方便，连接牢固可靠。

附图说明

图1表示本实用新型的制动机器人与制动踏板的连接卡具结构；

图2表示本实用新型的制动机器人的活塞杆结构；

图3表示本实用新型的紧固件结构；

图4表示本实用新型的支架结构。

附图标记说明：1、制动踏板，2、垫片，3、活塞杆，301、第一安装孔，4、紧固件，401、固定面，402、第一安装柱，403、第二安装柱，5、支架，501、第二安装孔，502、凹槽，503、第三安装孔，504、第四安装孔，6、销子，71、第一螺栓，71、第二螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

在本实用新型的实施例中，如图1所示制动机器人与制动踏板的连接卡具，包括：制动机器人的活塞杆3；与活塞杆3转动连接的支架5；与所述支架5固定连接的紧固件4；

其中，所述紧固件4的固定面401与制动踏板1上端的下表面贴合；可对制动踏板1起到很好的固定作用；

所述活塞杆3通过活塞杆3的伸缩，带动制动踏板1的压紧与收缩。

其中，如图2所示，所述活塞杆3上具有第一安装孔301；

如图4所示，所述支架5上具有第二安装孔501；

一销子6穿过所述第一安装孔301与所述第二安装孔501，将所述支架5与所述活塞杆3连接在一起。

其中，所述销子6的外径小于第一安装孔301与所述第二安装孔501的内径，且销子6与第二安装孔501紧密配合。销子6固定在支架5上，活塞杆3可绕销子6自由转动，从而带动制动踏板1的压紧与收缩。

其中，如图4所示，所述支架5还具有：第三安装孔503和第四安装孔504；

如图3所示，所述紧固件4还具有第一安装柱402和第二安装柱403；

所述紧固件4的第一安装柱402插入所述支架5的第三安装孔503，第二安装柱403插入第四安装孔504；第一螺栓71安装于露出于所述支架5的所述第一安装柱402上，第二螺栓72安装于露出于所述支架5的所述第二安装柱403上，实现所述紧固件4与支架5的固定连接。安装第一螺栓71和第二螺栓72时，对其施加一定的力矩，保证紧固件4与支架5连接的紧固性。