[实用新型]一种用于履带式电动液压挖掘机的高压电缆过线中央集成装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种集成装置，具体涉及一种用于履带式电动液压挖掘机的高压电缆过线中央集成装置。

背景技术

现有技术中，传统挖掘机都使用柴油发动机作为动力源，但在目前由于中国大力提倡节能环保的背景下，绿色能源车已然成为了工程机械今后必然的发展趋势，纯电动挖掘机采用电动机替代了柴油发动机，真正实现了绿色“零排放”，但由此带来的问题是：在整机正常回转作业的过程中，下车至上车的动力电缆如何连接并保证其动力传输成为了一个技术问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，从而提供一种用于履带式电动液压挖掘机的高压电缆过线中央集成装置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种用于履带式电动液压挖掘机的高压电缆过线中央集成装置，所述高压电缆过线中央集成装置连接于履带式电动液压挖掘机的高压配电箱与三相电源之间，所述高压电缆过线中央集成装置包括上车高压电缆、中央回转接头、集电器和下车高压电缆，所述上车高压电缆一端与高压配电箱连接，另一端穿过中央回转接头与集电器连接，所述下车高压电缆一端与集电器连接，另一端与三相电源连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述中央回转接头固定在履带式电动液压挖掘机的上平台处，所述中央回转接头由壳体和芯轴组成，所述壳体安装在下车结构件上，所述芯轴上开设有和管路数相等的环形油槽，从壳体入口流入来的液压油可通过这些油槽从芯轴上的垂直孔供给行走马达。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述集电器由集电环和外壳体组成，所述外壳体固定在下车结构件上，所述集电环与芯轴连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述壳体和芯轴上分别设有相对应的可供上车高压电缆穿过的过线孔。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述上车高压电缆上的屏蔽层与其两端的金属格兰头良好接触，所述上车高压电缆外套设有第一阻燃管，所述第一阻燃管的外围直径为25mm。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述下车高压电缆上的屏蔽层与其两端的金属格兰头良好接触，所述下车高压电缆外套设有第二阻燃管，所述第二阻燃管的外围直径为25mm。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，安装方便，所占空间较小，解决了履带式电动液压挖掘机回转过程中上车与下车的高压电缆连接问题，提高了挖掘机回转作业的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1，本实用新型提供的一种用于履带式电动液压挖掘机的高压电缆过线中央集成装置，其包括上车高压电缆100、中央回转接头200、集电器300和下车高压电缆400。

上车高压电缆100，其一端与高压配电箱连接，另一端穿过中央回转接头200与集电器300连接，其是用于下车三相主电源至上车高压配电箱之间的动力传输；

上车高压电缆100上的屏蔽层与其两端的金属格兰头良好接触，并且在上车高压电缆100外套设有第一阻燃管(图中未标出)，第一阻燃管的外围直径为25mm，第一阻燃管可增强上车高压电缆100的绝缘性。

中央回转接头200，其固定在履带式电动液压挖掘机的上平台处，其是用于保证整机在做回转运动过程中液压油路的供给，其具体由壳体210和芯轴220组成；

壳体210，其安装在下车结构件上，其是用于在整机回转作业过程中随上车不断地回转，保证连接至其各油口的上车液压管路不出现扭转的情况，壳体210上的油口也与芯轴220上的油槽保持畅通，使液压油可以自由地进出；

芯轴220，其开设有和管路数相等的环形油槽，从壳体210入口流入来的液压油可通过这些油槽从芯轴上的垂直孔供给行走马达，其是用于在整机回转作业过程中随下车一起运动，保证连接至其各油口的下车液压管路不出现扭转的情况，使液压油可以自由地进出；