[实用新型]蒸发式汽车玻璃内表面自动除雾系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车除雾技术领域，特别涉及一种汽车玻璃内表面自动除雾系统。

背景技术

汽车玻璃内表面起雾从物理上面讲就是“凝露”现象，当雨水天气，或者空气比较潮湿时，如果外部温度较低，车内外温差达到一定范围后，车内潮湿的空气碰到玻璃就会冷凝，形成一层雾气或霜。湿度大、车内外温度差大是雾气形成的两个条件。

机动车辆前挡风玻璃上面起雾后会影响驾驶员的视线，这时候如果没有有效处理的话，一旦前挡风玻璃起雾影响了车主的视线，对乘车人员的安全将造成很大的威胁，尤其当驾驶员对前面的路况不了解时，危险性急剧增加。一些驾驶员发现起雾后会一边开车一边擦去挡风玻璃上面的水汽，这样操作很危险。而且侧窗和后窗起雾后，驾驶员难以通过车内外的后视镜来观察路况。如果道路上出现突发状况，会来不及应急处理，酿成事故。

因此，为提高汽车舒适性和安全性，急需一种自动预防起雾或者在起雾的初步阶段尽快除去雾气的装置。

实用新型内容

本实用新型蒸发式汽车玻璃内表面自动除雾系统，能够实现预防起雾或者在起雾的初步阶段去除雾气，提高成员的舒适性和安全性。

本实用新型提供的技术方案为：

蒸发式汽车玻璃内表面自动除雾系统，包括：

车内外温度传感器模块，其用于测量汽车内外的温度；

车内外湿度传感器模块，其用于测量汽车内外的湿度；

玻璃内外湿度传感器模块，其用于测量汽车车窗玻璃的内外湿度；

转换阀门，其设置在导气管路的多个导气口共同连通处，用以切换汽车内循环和外循环；

多个出气口，其设置汽车车窗附近；以及

多个风道阀，其分别对应设置在所述各个出气口的管路内，能够实现管路的开启和关闭；

控制器，其接收所述传感器模块的信号，控制所述转换阀门的切换和所述风道阀的开关。

优选的是，所述导气管路中还设置有鼓风机。

优选的是，所述导气管路中还包括：蒸发器，其用于管路中除湿；暖水风箱，其设置在所述蒸发器之后，用于对管路中的空气加热。

优选的是，所述多个出气口分别设置在汽车的前窗、侧窗和后窗附近。

优选的是，所述多个风道阀能够一个或者多个同时开启。

优选的是，所述控制器可调节所述鼓风机的风力。

优选的是，所述控制器为单片机。

有益效果

本实用新型所述的蒸发式汽车玻璃内表面自动除雾系统，可由控制系统自动检测到车内外温度和湿度变化，并判定车窗内表面是否达到凝露状态，通过对汽车自带空调系统控制，节约成本，效果好，全自动化操作，提高了安全性和舒适度。

附图说明

图1为本实用新型所述的蒸发式汽车玻璃内表面自动除雾系统的结构示意图。

图2为本实用新型所述的蒸发式汽车玻璃内表面自动除雾系统运行流程图。

图3为本实用新型所述的控制系统电路图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1所示，本实用新型提供本实用新型提供的蒸发式汽车玻璃内表面除雾系统包括第一导气口110、第二导气口120、转换阀门130、鼓风机140、蒸发器150、暖水风箱160、第一风道阀170、第二风道阀180、第三风道阀190和控制系统200。

第一导气口110与车外连通，为机动车内部和外部空气交换口，能够将机动车外部空气引入到机动车内部。

第二导气口120连通机动车内，为汽车内部空气导入口，可将车内空调制冷或制热后的空气直接再次导入。

具有第一导气口110的通道和具有第二导气口120的通道汇聚成一条通道，在汇聚处设置有转换阀门130，转换法门为双通道单开关式设计，当切换风门位于进气口110的通道时，第一进气口110处于关闭状态，而第二进气口120开启；当转换阀门位于第二导气口120的通道时，第二导气口120处于关闭状态，而第一进气口110开启。

鼓风机140，设置风力调节阀，风力调节阀用于调节风速大小。汇聚后的导气管路连接鼓风机140。

蒸发器150，其内部为低温冷凝剂，空气流经蒸发器后湿度较大的空气遇冷后冷凝成水，达到降低空气湿度的目的。

暖水风箱160，设置在蒸发器150之后，可对流经装置的空气进行加热。

第一风道阀170位于前窗吹风口末端，用于控制前窗吹风口的开启与关闭。