[实用新型]一种铁路电气化线路用电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及电缆设备技术领域，特别涉及一种铁路电气化线路用电缆。

背景技术

铁路是我国国民经济和社会发展的大动脉，铁路在我国五大交通运输方式中处于首要地位，以高铁、地铁及轻轨为主要方式的城市轨道交通是今后大城市客运交通的主要形式和发展方向。

现有的电气化铁路用电缆基本上让铜线裸露在外，这样不仅容易氧化，而且在冬天遇到恶劣天气时，容易在上面结冰或者积雪，以致造成电缆弯曲严重时会发生部分电缆断裂的情况，如果不能够及时进行维修，将会影响铁路的运行后果非常严重；另外，在恶劣情况下电缆上容易结冰造成电缆弯曲，但是现有的电缆不具有监测装置，不能够在电缆严重弯曲或者将要断裂的情况下通过信号传输的方式告知工作人员进行及时维修。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题客是服现有的缺陷，提供一种铁路电气化线路用电缆，采用光纤信号线、信号转换线和控制器，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种铁路电气化线路用电缆，包括电缆本体，所述电缆本体内设置有外保护层和内保护层，其外保护层和内保护层之间设有光纤信号线，所述内保护层内设置有电缆芯，所述光纤信号线电性连接信号转换器，所述信号转换器通过信号放大系统电性连接控制器，所述控制器通过无线接收装置连接远程终端，所述电缆本体两端上安装有螺柱和螺母，所述螺母上安装有螺纹紧固件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述控制器包括控制电路主板，所述控制电路主板包括微处理器和处理芯片，所述微处理器和所述处理芯片电性连接，所述微处理器和所述处理芯片焊接在所述控制电路主板上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺柱和螺母上设有连接螺纹。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电缆芯数量为3个，所述外保护层和所述内保护层之间设有填充物，所述填充物材质为非开网聚丙烯撕裂材料构成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外保护层上设置有一层绝缘层。

本实用新型所达到的有益效果是：

该电气化铁路用电缆，包括外保护层、内保护层、螺柱、螺母、螺纹紧固件、光纤信号线、信号转换器、信号放大系统、控制器、无线接收装置和远程终端，通过光纤信号线能够在电缆严重弯曲的情况下将信号传递给信号转换器，通过信号转换器、信号放大系统、控制器、无线接收装置和远程终端能够及时将电缆损坏情况告知工作人员，该电气化铁路用电缆设计合理，工作效率高，通过外保护层和内保护层能够很好地对电缆内的铜线进行保护，延长了其使用寿命，通过螺柱、螺母和螺纹紧固件能够轻松地对弯曲的电缆进行调整。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型实施例所述的一种铁路电气化线路用电缆的内部结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的一种铁路电气化线路用电缆的结构示意图；

图3是本实用新型实施例所述的一种铁路电气化线路用电缆控制器的结构示意图

图中标号：1、电缆本体；2、外保护层；3、内保护层；4、电缆芯；5、光纤信号线；6、信号转换器；7、螺母；8、螺柱；9、螺纹紧固件；10、信号放大系统；11、控制器；12、无线接收装置；13、远程终端。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-3所示，本实用新型一种铁路电气化线路用电缆，包括电缆本体1，电缆本体1内设置有外保护层2和内保护层3，其外保护层2和内保护层3之间设有光纤信号线5，内保护层3内设置有电缆芯4，光纤信号线5电性连接信号转换器6，信号转换器6通过信号放大系统10电性连接控制器11，控制器11通过无线接收装置12连接远程终端13，电缆本体1两端上安装有螺柱8和螺母7，螺母7上安装有螺纹紧固件9。