[实用新型]一种新型汽车散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及散热器领域，具体涉及一种新型汽车散热器。

背景技术

汽车在运行过程中，会产生大量的热能，汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，通过冷却液在散热器内部循环以及外部风扇运转形成的强制对流换热，带走大量的热能，使发动机在常见的工况下都能够进行正常工作，防止发动机的过冷或者过热。目前，散热器芯部的结构形式主要有管片式和管带式两大类。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。然而，由于需要足够的换热面积和空气流通面积，所以换热器的体积较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种采用直接传热的方式，能有效减少换热面积，减小换热器体积的一种新型汽车散热器。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种新型汽车散热器，包括换热室、上水室、下水室、进水管、出水管、进气管、排气管、喷头、布水管、集液管、鼓风机，所述换热室上方设有上水室，换热室下方设有下水室，所述布水管一端连接上水室，一端连接一排均匀分布的喷头，集液管连接下水室，所述上水室连接进水管，下水室连接出水管，所述进气管连接鼓风机的出口。

优选的，所述进气管插入到换热室内，并在管壁设有一排小的出气孔，末端用管帽封闭。

优选的，所述换热室的内侧表面为波纹状。

优选的，所述下水室设有排水口。

本实用新型的优点和积极效果是：该新型汽车散热器，采用直接传热的方式，空气和冷却液直接接触，通过提高传热效果，进而能有效减少换热面积，减小换热器体积；布水管一端连接一排均匀分布的喷头，通过喷头使冷却液在换热室内均匀分布，进气管插入到换热室内，并在管壁设有一排小的出气孔，使气流不形成死角，分布均匀，从而使冷却液和空气能进行充分接触；换热室的内侧表面为波纹状，能增加湍流，防止挂壁现象产生；下水室设有排水口，方便冷却液的更换。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图中

1.换热室、2.鼓风机、3.排水口、4.上水室、5.下水室、6.进水管、7.出水管、8.进气管、9.排气管、10.喷头、11.布水管、12.集液管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步详述：

如图1所示，换热室1上方设有上水室4，换热室1下方设有下水室5，所述布水管11一端连接上水室4，一端连接一排均匀分布的喷头10，集液管12连接下水室5，所述上水室4连接进水管6，下水室5连接出水管7，所述进气管8连接鼓风机2的出口，所述进气管8插入到换热室1内，并在管壁设有一排小的出气孔，末端用管帽封闭，所述换热室1的内侧表面为波纹状，所述下水室5设有排水口3。

冷却液从发动机部分流出后，温度升高，由进水管6进入的上水室4后，通过布水管11上的喷头10在换热室1内喷洒，与由进气管8上的出气孔进入换热室1内的空气充分接触，空气可由鼓风机2运输到进气管8，空气和冷却液充分接触后，由排气管9排出，冷却液由集液管12进入下水室5后，由出水管7排出，循环回到发动机部分，当需要更换冷却液时，冷却液可由排水口3排出，该新型汽车散热器，采用直接传热的方式，空气和冷却液直接接触，通过提高传热效果，进而能有效减少换热面积，减小换热器体积。

以上实施例对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。