[实用新型]一种指示发光块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种指示发光块，尤其是能够主动与被动光输出的指示发光块。广泛应用于道路交通标志标线、交通工具反光标识、特殊作业服装、消防标志、铁路标志、矿区标志和标识广告用的指示牌等领域。

背景技术

道路标志的发展史，也就是反光材料的发展史。道路交通标志一般由标志底板、标志面、立柱、紧固件、基础等几部分组成；标志面即正面贴反光膜指示标志，它告诉人们前进的方向和交通环境，帮助驾驶员判断路况，控制车速，避免危险。如果说交通标志是道路的语言，那么交通标志的反光材料就是这种语言的发声装置，让交通标志所携带的信息更清晰、直观地传达给道路使用者。反光膜作为交通标志的主要材料，是1937年由美国3M公司实用新型的，当时的结构仅为露出玻璃珠型，1948年开发出工程级反光膜，，在1971年和1990年又分别研制出高强级反光膜和钻石级反光膜。

反光膜根据反光原理有玻璃珠型和微棱镜型两种，高强级、工程级、经济级反光膜为玻璃珠型，钻石级反光膜的为微棱镜型。其逆反射技术地不断发展，已经从当初地远距离发现功能，到现在全棱镜技术既实现了远距离发现功能、又注重了近距离视认亮度，很好地应对了道路交通技术的快速发展，变化日新月异的新要求。上述交通标志均为被动式发光结构，晚上需要强光照射才能反射输出标志，适合于设有中间分隔带防眩设施的高等级公路。用于无防眩设施的一级公路，省、市、县道或乡村道路有其不足。近光灯的运用不足于看清标志，远光灯的应用使得公路交通的安全性变差，极易发生交通事故。随着时间的推移，发光效率越来越低，且使用年限在3至5年，更换或维修均增加了社会成本。

进入21世纪后，全球范围内的道路交通安全形势已经非常严峻，各国也开始寻找提高交通安全性能的对策。通过使用交通标志技术，降低车速、提示危险、改善安全视距等手段，来减少交通事故的发生。研究显示，应用交通标志技术是成本最低，但效果最明显的一种手段。

近年来，随着国家基础建设的不断投入，道路交通技术的快速发展，道路交通管理的智能化。使得道路交通条件有了巨大的飞跃。车辆新技术的应用，公众出行需求的变化，城市干扰光源的增加等，对交通安全，具体说就是对驾驶员的安全视距，有了新的更高的要求，它客观上要求交通标志的提示距离，能够适应更宽的道路，更多的车流量，更高的车速，更复杂的环境，能够让驾驶员在更远的距离内，视认清晰并完成判断和采取必要措施。采用灯箱的指示牌是主动光输出的指示牌，尤其是采用导光板的指示牌已经开始推广。前者要求光输出的功率大，后者光输出不均匀，光的利用率不高，如指示牌需要大的流明，则要大大增加光的功率，以上两个方案较难使用太阳能电池及储能的完全供能，而外接电源在安装上极为不便。此外光导板的规模化制备指示牌的成本高(在每块光导板上均要刻甚至是个性化的指示标志)，光路制备的成本高。同时现有主动光输出的指示牌在构造上用于被动反光时的性能均不佳。

现有标志牌多为被动发光标志牌，大多采用工程级反光膜，少部分采用钻石级反光膜，随着时间推移，反光效果越来越差，使用周期短，在3-5年后反光效率大为降低，钻石级稍长，也就在5-8年左右，需远光灯照射才能发光指示，对设有中间分隔带防眩设施的高等级公路可用，但对于无防眩设施的一级公路，省、市、县道或乡村道路有其不足。近光灯的运用不足于看清标志，远光灯的应用使得公路交通的安全性变差，极易发生交通事故。

目前新出现的LED发光标志牌，指示标志是由很多个LED组合而成，镶嵌于标志牌的表面，由于直接发光，易使光源之间互相干扰，指示标志部分发光不均匀，易造成刺眼和模糊的感觉，视认不清晰，近距离观察指示标志发光不连贯，无整体感，由于采用较大数量的LED发光单元，需大功率电源供电，因而目前基本通过市电供电，不能大规模的采用太阳能供电，如个别LED出现故障，将影响指示标志的指示效果。

虽然利用太阳能的照明设备已经公开极多，如CN201420280683涉及一种园林节能灯，包括底座、安装于底座上的灯柱、安装于灯柱顶部的光源、以及通过支架安装于灯柱上端以罩于光源上方的弧形灯罩，其中，所述弧形灯罩的上表面覆盖有柔性太阳能板，所述底座内设有蓄电池和电源电路，所述电源电路与所述光源、柔性太阳能板和蓄电池电连接，以将柔性太阳能板转换的电能提供给蓄电池，并由蓄电池向光源自动(光控或定时)供电。然而，以上技术方案未涉及晚间的反光式标志的符合使用要求。

实用新型内容