[实用新型]立式锚绞车

说明书

技术领域

本实用新型涉及锚绞车领域，具体涉及一种立式锚绞车。

背景技术

目前船舶上，尤其是大型的远洋船舶上，在甲板上或船体内会配备有多种装置，其中就有用于收放缆绳和锚链的锚绞车。锚绞车用于船舶的停泊作业，将船舶可以与码头固定。但是由于码头上的缆绳柱数量有限，而船舶大小各不相同，再加上不同时间段的水流大小不同等原因都会导致船舶的实际停靠位置与设计时的停靠位置不同；另外不同码头的停靠位置也不相同。而停靠位置不同则会导致码头上缆绳柱所在位置与锚绞车所在位置的连线与锚绞车的缆绳收放位置存在一定的角度差，这种角度差一般都是通过在甲板上设有缆绳的限位柱进行对缆绳进行导向。但是这种方式对缆绳会产生侧向作用力，导致缆绳的使用寿命降低；同时，在甲板上设有多个限位柱，导致甲板上的空间无法充分利用，降低了船舶甲板的空间利用率。

发明内容

本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种立式锚绞车，将锚绞车设为立式结构，结构紧凑，大大减小了锚绞车的占地面积，提高了船舶甲板的可用面积；另外由于是立式结构，锚链和缆绳的拉线角度非常大，可以减少船舶上锚绞车的数量，进一步增加了船舶甲板的可用面积；通过多个连轴装置，可以实现绞轮和锚轮的同时空转、单独驱动和同时驱动，从而提高了实用性，便于船舶停泊或起航时多种不同需求的操作；通过刹车装置和锁止装置的作用，保证了停泊后的船舶不受水流和风的影响而产生偏移；通过将驱动电机与减速装置设于安装基座底部，而安装基座与甲板连接，可以使驱动电机和减速装置避免甲板上恶劣的环境状况，降低了驱动电机和减速装置的损坏率，有效延长了驱动电机和减速装置使用寿命；通过罩盖的作用，防止甲板上恶劣的环境影响到连轴柱和螺杆，保证了连轴柱和螺杆的使用效果，延长了连轴柱和螺杆的使用寿命。

本实用新型所采取的技术方案是：

立式锚绞车，包括安装基板，所述安装基板的上方向上依次转动连接有锚轮和绞轮，所述安装基板的底部设有驱动装置，所述绞轮和锚轮分别通过转轴与驱动装置传动连接，所述锚轮通过轴套与转轴连接，所述绞轮通过连轴装置A与转轴连接，锚轮通过连轴装置B与转轴连接，所述绞轮的轴心设有通孔A，锚轮的轴心设有通孔B，所述转轴与通孔A匹配连接，轴套与通孔B匹配连接。

本实用新型进一步改进方案是，所述连轴装置A包括设于转轴顶部的连轴柱，所述连轴柱通过的轴心设有螺纹孔，通过螺纹孔与转轴顶部所设的螺杆连接，所述螺杆与转轴顶部转动连接，连轴柱的底面和转轴的顶面分别设有对应的连轴凸块A和连轴槽A，所述连轴柱的顶部侧壁和绞轮的顶部分别设有连轴凸块B和连轴槽B，所述连轴柱与绞轮的通孔A连接。

本实用新型更进一步改进方案是，所述连轴装置B包括轴套的顶部侧壁和对应于轴套顶部位置处的转轴侧壁分别所设的连轴滑块和连轴槽C。

本实用新型更进一步改进方案是，所述连轴滑块通过连轴手轮与轴套连接，所述连轴手轮与轴套定不固定，所述连轴手轮的顶部设有滑槽，转动连轴手轮时，连轴滑块沿滑槽向内或向外移动，连轴滑块的移动轨迹为经过转轴轴心的直线，当连轴滑块位于最靠近转轴轴心位置处的时候，与连轴槽C匹配连接。

本实用新型更进一步改进方案是，所述锚轮的一侧设有锚链定位杆，所述锚链定位杆通过立柱与安装基板固定。

本实用新型更进一步改进方案是，所述锚轮下部的侧壁设有刹车槽，所述刹车槽的表面设有刹车装置，所述刹车装置通过立轴与立柱活动连接。

本实用新型更进一步改进方案是，所述锚轮侧壁的底部分布有多个锁止块，所述安装基板顶面对应于锁止块位置处设有多个锁止槽，所述锁止块通过横轴与锚轮活动连接。

本实用新型更进一步改进方案是，所述驱动装置的输出端通过减速装置与转轴传动连接，所述减速装置设于安装基板的底部。

本实用新型更进一步改进方案是，所述转轴的底端向下穿过安装基板之后与减速装置的输出端传动连接。

本实用新型更进一步改进方案是，所述安装基板的外沿分布有多个安装孔。

本实用新型更进一步改进方案是，所述螺杆的顶部向上伸出连轴柱，并固定有手轮。

本实用新型更进一步改进方案是，所述绞轮的顶部设有罩盖，手轮、连轴柱、连轴凸块B和连轴槽B分别位于罩盖内。

本实用新型的有益效果在于：