[实用新型]一种机动车紧急刹车辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车刹车技术领域，具体涉及一种机动车紧急刹车辅助装置。

背景技术

随着我国的汽车保有量的大幅度增加，交通事故也在攀升，其中有一些事故是由于刹车系统不灵或车辆失衡侧翻造成的，而在现有的机动车系统中。由于轮胎面与地面接触有限，于是人们从增大摩擦面着手，提出了许多应对措施，如中国专利200520070420.3公开了一种汽车紧急刹车辅助装置，它的特点是在汽车地盘上气压伸缩气缸给予其配套使用的高压气罐，气压伸缩气缸的活塞臂前端装有摩擦板，紧急刹车是依靠摩擦板刹车。该技术一方面不能快速达到制动目的，另一方面存在安全隐患；还有中国专利200620036634.3公开机动车紧急刹车辅助装置，它的特点是通过液压支撑杆端部与刹车油泵联通端部与所摩擦片连杆连接，用回力弹簧一端与摩擦片连接，另一端置于车辆底盘上，拉紧摩擦片使其贴在车辆底盘上，该技术方案更科学一些，但本质上还是利用摩擦片来增大摩擦力，也不能及时有效地使车辆平稳制动。

发明内容

针对现有技术中的缺陷和不足，本实用新型提供了一种紧急刹车辅助装置,能及时有效的消耗车辆动能,使处于紧急情况的车辆能够快速平稳制动。

为实现上述功能，本实用新型采取的技术方案是：

一种机动车紧急刹车辅助装置，该装置包括制动器和弹射固定装置，所述的弹射固定装置包括弹射部件和吸附部件，弹射部件安装在车底盘上且与制动器连接，吸附部件与弹射部件弹性连接；

当刹车时踩下制动器，制动器的移动使弹射固定装置上的弹射部件给吸附部件一个弹射力，使吸附部件吸附在地面上给车辆一个制动力。

具体的，所述的弹射部件包括第一弹簧和挡板，第一弹簧的一端与车底盘固定连接，第一弹簧的另一端与吸附部件固定连接，挡板将压缩后的第一弹簧固定在车底盘与吸附部件之间，挡板的一端与制动器连接，通过制动器的移动解除挡板对第一弹簧的固定并将吸附部件弹射到地面上进行制动。

进一步的，所述的弹射部件还包括第二弹簧，第二弹簧的一端与车底盘固定连接，挡板将压缩后的第一弹簧和第二弹簧固定在车底盘与吸附部件之间，第二弹簧的弹力大于第一弹簧的弹力。

具体的，所述的吸附部件为吸盘。

更具体的，所述的吸盘的内部为圆锥形的凹面，且吸盘的顶部设置真空泵。

另外，吸盘的顶端卡设挡板，挡板为L型的板体，在L型拐点处上方的挡板上设置合页，该合页能将L型的挡板远离吸盘打开，且在合页上方的挡板上固设定滑轮，钢丝绳的一端穿过定滑轮与挡板的L型拐点处连接，钢丝绳的另一端与制动器固定连接。

本实用新型的优点为：

(1)本实用新型的刹车辅助装置，通过弹簧与吸盘的配合实现制动过程，第二弹簧的作用是给吸盘顶端一个弹力；第一弹簧不仅在开始给吸盘一个弹力,在吸盘吸附地面后第一弹簧又给吸盘一个拉力，将吸盘的固定力传递给车辆底盘，从而给车身一个制动力，辅助车辆的紧急刹车；

(2)随着弹簧的拉伸做功,以及车辆本身制动作用,汽车的动能会很快被消耗掉,车辆也会及时有效地停下来，由于弹簧提供的作用力是斜向地面的,这就增大了车辆的抓地性能，保证了车辆紧急刹车时的平稳性；

(3)本实用新型所提供的急刹车辅助装置可以在车辆底盘上成对设置,在紧急刹车时,雷达测距装置将车辆与障碍物的距离反馈到主机数据处理装置,经过判断,若刹车距离足够，则不启动弹射触发按钮，若刹车距离不足,则启动弹射触发按钮,实现车辆的制动，仅在需要时才进行使用。

附图说明

图1为本实用新型的机动车紧急刹车辅助装置安装在汽车上的结构示意图；

图2为本实用新型弹射固定装置的结构示意图；

图3为本实用新型弹射固定装置的使用状态结构示意图；

图4为本实用新型吸盘的剖视图；

图5为图4的俯视图；

图中各标号表示为:1-雷达测距装置、2-数据处理装置、3-制动器、4-弹射固定装置、401-连杆、402-单向轴承、403-第一弹簧、404-第二弹簧、405-挡板、406-合页、407-钢丝绳、408-电池、409-真空腔、410-定滑轮、411-真空泵触发按钮、412-抽气孔、413-吸盘、414-真空泵、415-上端板；

以下结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做具体说明。

具体的实施方式