[实用新型]新型柴油机齿轮系

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型柴油机齿轮系。

背景技术

V型发动机将所有气缸分成两组，把相邻气缸以一定夹角布置一起，使两组气缸形成一个夹角的平面，从侧面看气缸呈V字形，这种结构的发动机不便于齿轮的安装，各齿轮之间传动不平稳，现有技术中信号盘置于凸轮轴的前端，信号不稳定，正时也不准确，另外液压动力输出位置较低，不便于发动机在整车上的布置，而且扭矩输出较小，不能满足多个发动机附件的扭矩需求，轮系整体不适应发动机齿轮后置的V型机。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种新型柴油机齿轮系，该新型柴油机齿轮系结构紧凑，传动平稳，输出扭矩大，便于发动机在整车上的布置，适应于发动机齿轮后置的V型机。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括曲轴正时齿轮、喷油泵齿轮、空压机齿轮、液压泵齿轮和后取力齿轮，其结构特点是：所述曲轴正时齿轮的左右侧分别啮合有左中间大齿轮和右中间大齿轮，所述曲轴正时齿轮设置在左右中间大齿轮的下部，所述左中间大齿轮的后部通过左中间齿轮轴连接有左中间小齿轮，所述左中间小齿轮的左下方啮合有左凸轮轴正时齿轮，所述左凸轮轴正时齿轮的后部安装有左信号盘；所述右中间大齿轮的后部通过右中间齿轮轴连接有右中间小齿轮，所述右中间小齿轮的右下方啮合有右凸轮轴正时齿轮，所述右凸轮轴正时齿轮的后部安装有右信号盘。

所述液压泵齿轮设置在右中间大齿轮的上部且与右中间大齿轮啮合。

所述后取力齿轮设置在左中间大齿轮的上部且与左中间大齿轮啮合。

所述喷油泵齿轮设置在右中间大齿轮的上部且与右中间大齿轮啮合，所述喷油泵齿轮位于液压泵齿轮的左侧。

所述空压机齿轮设置在右中间大齿轮的右侧且与右中间大齿轮啮合。

采用上述方案后的优点效果是：曲轴正时齿轮同时驱动左右中间大齿轮转动，而且曲轴正时齿轮设置在左右中间大齿轮的下部，使轮系整体结构紧凑，传动平稳，噪声低；左右中间大小齿轮可以通用，便于零件的安装；信号盘安装在凸轮轴的后部，信号稳定，正时准确；液压泵齿轮设置在右中间大齿轮的上部，使液压动力输出位置高，便于发动机在整车上的布置；后取力齿轮设置在左中间大齿轮的上部且通过花键实现到后取力的扭矩传递，这种排布方式可以增大扭矩输出，满足多个发动机附件的扭矩需求；喷油泵齿轮设置在右中间大齿轮的上部，喷油泵齿轮位于液压泵齿轮的左侧，这种排布方式使轮系整体结构更加紧凑，便于整车安装；空压机侧置，便于发动机在整车上的布置，本实用新型适应于发动机齿轮后置的V型机。

综上所述，本实用新型结构紧凑，传动平稳，输出扭矩大，便于发动机在整车上的布置。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式