[实用新型]一种空调控制器旋钮压溃结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种空调控制器旋钮压溃结构。

背景技术

传统的手动空调控制器的旋钮无压溃功能，但由于人机工程及操作手感的需要，旋钮高度一般会大于9.5mm，按照国标《GB 11552-2009乘用车内部突出物》则无法满足乘用车内碰的要求，无法申报公告。

实用新型内容

本实用新型提出一种空调控制器旋钮压溃结构，在满足正常情况下旋钮操作的便利及舒适性的同时具备了受压溃缩保护功能，提升整车静态感知质量。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种空调控制器旋钮压溃结构，包括控制器旋钮和PCB板，所述PCB板内设有圆形的旋钮安装面，所述旋钮安装面与PCB板本体之间设有环形间隔，在所述环形间隔内设有用于连接所述旋钮安装面与PCB板本体的条状悬梁，所述控制器旋钮底部设有卡扣，所述旋钮安装面内设有与所述卡扣对应的安装孔，所述控制器旋钮通过所述卡扣安装在PCB板内的所述旋钮安装面上。

优选地，所述旋钮安装面与所述PCB板本体之间设有四根所述条状悬梁。

优选地，所述控制器旋钮通过三个所述卡扣安装在PCB板内的所述旋钮安装面上。

本实用新型的有益效果为：

1)零件结构灵巧、通过PCB板上的结构更改实现旋钮溃缩；

2)节约控制器内部的布置空间，为其余零件布置预留空间；

3)满足国标强制法规《GB 11552-2009乘用车内部突出物》；

4)有效改善空调控制器旋钮的操作手感，提升动态感知质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为PCB板的局部结构示意图；

图2为PCB板与控制器旋钮在正常状态下的安装结构示意图一；

图3为PCB板与控制器旋钮在正常状态下的安装结构示意图二；

图4为PCB板与控制器旋钮在压溃状态下的结构示意图。

图中：

1、控制器旋钮；2、PCB板本体；3、旋钮安装面；4、环形间隔；5、条状悬梁；6、卡扣；7、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型实施例所述的空调控制器旋钮压溃结构，包括控制器旋钮1和PCB板，所述PCB板内设有圆形的旋钮安装面3，所述旋钮安装面3与PCB板本体2之间设有环形间隔4，在所述环形间隔4内设有四根用于连接所述旋钮安装面3与PCB板本体2的条状悬梁5，所述控制器旋钮1底部设有三个卡扣6，所述旋钮安装面3内设有与所述卡扣6对应的安装孔7，所述控制器旋钮1通过所述卡扣6安装在PCB板内的所述旋钮安装面3上。

控制器旋钮与PCB板通过卡扣配合，两者之间的配合间隙需要设计合理，避免出现旋钮松动或操作手感不佳的问题。

本实用新型中的空调的控制器旋钮根据国家标准在受到378N撞击后的高度不能大于9.5cm，从而降低旋钮对乘员头部的伤害。本实用新型采用空调控制器内部PCB板受压断裂的方式以实现控制器旋钮的溃缩功能，在控制器旋钮受力150N≤F≤378N时与控制器旋钮连接的PCB板断裂，而当F≤150N时功能正常，避免不当操作导致的故障。

本实用新型中的PCB板设计有悬梁结构，即PCB板主体与旋钮安装面之间的条状悬梁，PCB板主体与溃缩部分(旋钮安装面)通过悬梁结构连接，板厚、工艺、表面处理、悬梁的宽度等因素决定了其断裂的受力大小。

图3为正常状态下PCB板与控制器旋钮的安装结构。如图4所示，当PCB板的条状悬梁受力断裂，控制器旋钮陷入PCB板中，根据国标《GB 11552-2009乘用车内部突出物》的要求，溃缩后的控制器旋钮高度不能高于控制器前壳体9.5mm，利于客户头部碰撞保护。