[实用新型]一种汽车天窗机构中的内夹子

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车天窗机构，尤其是涉及一种外滑式汽车天窗机构中使用的内夹子。

背景技术

目前的外滑式天窗大多是将起翘机构和驱动马达直接连接，起翘原理是：通过主滑块直接带动机构限位件前端运动，使起翘臂在机构限位件后端凸台上旋转而改变三角形顶角变化，使举升臂形成不同的倾斜角度，达到汽车天窗的起翘。这种汽车天窗体积大，而且滑轨也需要设计很长，占用很多车内空间，而且运行起来也不是很平稳。

实用新型内容

为解决以上问题，本实用新型提供一种汽车天窗机构中的内夹子。

本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车天窗机构中的内夹子，包括弹片和壳体，其特征在于：所述弹片包括弹片臂和弹片头，所述弹片臂为一个向外具有一定弧度的U型结构，弹片臂U型结构的根部包覆在壳体中，U型结构两个抓部设有弹片头；所述弹片头内外侧均设有凸起结构。

作为优选，所述弹片头的凸起结构的外轮廓线为不规则的外环线。

作为优选，所述弹片头外部包覆有塑料头。

作为优选，所述的壳体两侧沿长度方向上对称设有滑轨凸台，所述滑轨凸台上下面平行。

本使用新型取得的有益效果是：本实用新型通过在壳体中包覆弹片臂，可以实现机构和驱动的间接连接，还可以实现主滑块与机构限位件的自锁和分离，使得汽车天窗的整体设计结构更小，运行更加平稳。本实用新型的内夹子大大缩短了滑轨的长度，减小了天窗机构的体积，使得天窗机构占用车内空间少。

附图说明

图1是本实用新型内夹子的主视图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的俯视图；

图4是图1的爆炸图；

图5是图1的内夹子与主滑块夹紧示意图；

图6是图1的内夹子与主滑块松开示意图；

图7是图1的内夹子用于连接驱动与机构的示意图。

具体实施方式

如图1-4所示本实用新型的一种汽车天窗机构中的内夹子，包括弹片2和壳体1。弹片2包括弹片臂21和弹片头22，弹片臂21为一个向外具有一定弧度的U型结构，弹片臂21的U型结构的根部对称包覆在壳体1中，弹片臂21的U型结构的两个抓部均设有弹片头22；弹片头22内外侧均设有外轮廓线为不规则外环形的凸起结构，弹片头22外部包覆有塑料头23。壳体1两侧沿长度方向上对称设有滑轨凸台12，滑轨凸台12的上下表面平行。其中壳体1和塑料头23均为塑料材质，可以有效降低零件制作成本，同时可以降低机构整体运行所产生的噪音。

如图5-6所示，本实用新型汽车天窗机构中的内夹子的使用原理：天窗处于关闭且静止状态时，内夹子通过滑轨凸台12安装在滑轨3的滑槽中，滑轨凸台12可以在滑轨3内沿着滑槽滑动，内夹子的弹片臂21受到滑轨3向内的挤压作用处于夹紧状态，内夹子的弹片头22外部包覆的塑料头23的内侧凸起将主滑块4夹住，完成与主滑块的互锁。主滑块4运动时，主滑块4带动内夹子一起运动，当内夹子运动到滑轨卡槽31处时，由于弹片臂21具有向外的弧度，被夹紧后具有向往的张力，此时弹片臂21在滑轨卡槽31处处于完全张开状态，内夹子的弹片头22外部包覆的塑料头23的内侧凸起将主滑块4松开，塑料头23的外侧凸起陷入滑轨卡槽31中，内夹子被固定，内夹子与主滑块4完成分离。

如图7所示，是本实用新型汽车天窗机构中的内夹子的另一种应用方式：在内夹子的壳体1上设置连接插头11，将连接插头11插入到天窗起翘机构或窗帘控制机构的主滑块4中，壳体1下部的滑轨凸台12安装到滑轨3的滑槽中，内夹子的弹片臂21受到滑轨3向内的挤压作用处于夹紧状态，塑料头23的内侧凸起夹住软轴5上的软轴头51，完成内夹子与软轴5互锁。当外力驱动软轴5运动时，软轴5带动内夹子运动，内夹子带动主滑块4运动，从而实现驱动通过内夹子与机构的间接连接，完成天窗玻璃或窗帘的开合。