[实用新型]一种翼子板流转小车

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车翼子板的流转装置技术领域，特别是涉及一种翼子板流转小车。

背景技术

目前，汽车车身翼子板冲压完成后需要流转并存储，保质保量的要求决定现场必须配备大量专用的物流器具，资金投入较大。现有的解决方案是将物流器具的结构框架化，减少钢结构使用量，翼子板按照一定间距单排存放在物流器具中；在物流器具底部装上滚轮，形成流转小车，首尾相连形成列车，采用牵引车牵引实现流转。由于翼子板特殊的不规则轮廓，上述方案存在着翼子板轮包处空间闲置，单个流转小车存放零件数量少，流转效率低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述流转小车存放零件数量少，流转效率低的问题，提供了一种新型翼子板流转小车。

为了实现上述的目的，本实用新型是通过以下的技术方案实现的：

一种翼子板流转小车，包括一车架，所述车架内部设有七个固定支架，每个所述固定支架上设有用于固定翼子板的卡槽，；

所述车架左右侧分别设有第一挡杆和第二挡杆，所述第一挡杆和所述第二挡杆分别与所述车架转动连接；

在所述第一挡杆及所述第二挡杆的两端各设有一锁止销，所述锁止销与焊接在所述车架上的锁扣实现所述第一挡杆及所述第二挡杆的固定。

优选的是，每个所述固定支架包括有固定支架本体，所述固定支架本体的两端弯折形成弯折部；所述弯折部与所述车架固定连接；在所述固定支架本体上设置有所述卡槽。

优选的是，每个所述固定支架上的弯折部的长度，与其余所述固定支架上的所述弯折部的长度相比，并不完全相同。

优选的是，所述第一挡杆与所述第二挡杆的大小、结构及形状相同。

优选的是，所述第一挡杆的两端各固定设置有一个转臂，分别为第一转臂和第二转臂；在所述第一转臂的端部设置有第一卡孔；在所述第二转臂的端部设置有第二卡孔；所述第一卡孔卡入所述车架上的第一转轴上；所述第二卡孔卡入所述车架上的第二转轴上；所述第一挡杆通过所述第一转轴及所述第二转轴与所述车架转动连接。

优选的是，所述第一卡孔和所述第二卡孔均为椭圆形孔。

优选的是，所述锁扣包括有锁扣孔；所述锁扣孔为U型孔，所述U型孔的两边的高度不同。

优选的是，所述锁扣孔中高度较高的一边的长度大于所述第一卡孔的长度。

优选的是，所述车架四个角部各设有一堆垛脚。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的翼子板流转小车，通过在车架内设置的七个固定支架结构，不仅完全解决了现有流转小车的翼子板轮包处空间闲置，单个流转小车存放零件数量少，流转效率低的问题，而且具有多层码放功能，充分利用竖向空间。

附图说明

图1示出了本实用新型的翼子板流转小车的结构示意图；

图2示出了翼子板装入图1中流转小车的示意图；

图3示出了其中一个固定支架的结构示意图；

图4示出了挡杆上翻后的结构示意图；

图5示出了堆垛脚的结构示意图；

图6示出了翼子板流转小车两层码放的结构示意图。

附图标记说明

1车架，2第一挡杆，3翼子板，4第二挡杆，11固定支架，12堆垛脚，13锁扣，14锁扣孔，21第一转臂，22第二转臂，23锁止销，24第一卡孔，25第二卡孔，26第一转轴，27第二转轴，111卡槽，112弯折部，113固定支架本体，31轮包。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

参考图1、图2，本实用新型公开的翼子板流转小车，包括一车架1，在本实施例中，车架为框架结构，所述车架1内部设有七个固定支架11，在每个所述固定支架11上设有卡槽111，用于固定翼子板3，卡槽111根据翼子板3固定处的型面确定。

每个所述固定支架11包括有固定支架本体113，所述固定支架本体113的两端弯折形成弯折部112；所述弯折部112与所述车架1固定连接；在所述固定支架本体113上设置有卡槽111；在所述固定支架本体上的卡槽可以相同也可以不相同。在本实施例中，七个所述固定支架上的弯折部的长度并不完全相同。因此，七个固定支架在车架内的设置呈空间形态，并不是七个固定支架在支架内的同一个平面内，这样的结构有利于翼子板的放置，并能够保证翼子板重心的平衡。