[实用新型]一种PP注塑行李箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行李箱，尤其涉及一种PP注塑行李箱。

背景技术

现有的行李箱，如PC或ABS拉杆箱，箱盖和箱体一般都是挤板-吸塑成型的结构，其缺点是：箱盖和箱体韧性不足、容易破裂、合格率不高、回料产生率高、工序多、加工时间长、成本偏高、吸塑壳与配件配合有缝隙；

同时，现有行李箱一般是采用一个大的收纳空间收纳物品，不具有分层和分隔收纳的功能，不适合某些需要分隔收纳的物品摆放。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述现有技术中存在的缺陷和不足，提供了一种韧性强、回料产生率低、制作工序少、缩短加工时间、配件与箱壳可做到无缝装配，同时可以充分利用箱体空间，划分出不同的区块，收纳物品种类广的PP注塑行李箱。

本实用新型的技术方案：一种PP注塑行李箱，包括箱体和箱盖，所述箱盖一体注塑成形，所述箱体一体注塑成形，且箱体内设有上收纳层和下收纳层，所述上收纳层通过若干竖直隔板隔开成若干收纳区，所述箱盖上设有上活动翻板，所述上活动翻板位置与上收纳层顶部位置相对应，所述上活动翻板外圈上设有上防护圈，所述上收纳层四周设有下防护圈，所述上收纳层底部设有下活动翻板。

本实用新型箱盖和箱体均采用PP材料注塑成型，使得箱盖和箱体不会产生纵向开裂，且韧性超强，同时不产生回料，而且省去了烘干、挤板、修边、冲孔等工序，大大缩短加工时间，有效减少人工使用，配件与箱壳可做到无缝装配，材料成本有所降低；本实用新型采用单独的上收纳层和下收纳层，同时上收纳层用竖直隔板隔开，充分利用箱体空间，划分出不同的区块，收纳物品种类广泛；上活动翻板翻下来的时候可以当做上收纳层的上盖，其配合防护圈，可以很好的防止物品之间的窜位和碰撞，提高了起对收纳物品的防护能力。

优选地，所述上防护圈为上高弹性EVA防护圈，所述下防护圈为下高弹性EVA防护圈，所述活动翻板的活动端通过碰珠结构的插锁与箱盖连接，所述下活动翻板的活动端通过碰珠结构的插锁与箱体前侧连接。

本实用新型的上防护圈和下防护圈均采用高弹性EVA材料制成，能更加有效的防止物品之间的碰伤；该种结构使得上活动翻板和下活动翻板不翻转时牢固可靠，不会掉下来损坏物品。

优选地，所述箱盖前侧与箱体前侧通过一密码锁连接，箱盖和箱体的背部铰接在一起，箱体的后侧设有第二塑料站脚。

该种结构使得上收纳层可以单独采用密码锁打开和关闭，同时也方便箱盖打开和关闭，还使得箱体可以多方向摆放，且摆放更加稳固。

优选地，所述箱体的顶部设有拉杆和第一提手，所述箱体的前侧设有第二提手。

该种结构使得箱体更加方便手提。

优选地，所述上收纳层与下收纳层通过下活动翻板隔开，所述竖直隔板的数量为三个。

该种结构使得上收纳层和下收纳层的隔开更加彻底，使得其安全性和私密性更高。

优选地，所述箱体底部设有滚轮，所述滚轮通过滚轮架连接在箱体上，箱体和箱盖上均设有第一磨砂区和第二磨砂区。

该种结构方便行李箱搬移，同时进一步提高行李箱的韧性。

本实用新型箱盖和箱体均采用PP材料注塑成型，使得箱盖和箱体不会产生纵向开裂，且韧性超强，同时不产生回料，而且省去了烘干、挤板、修边、冲孔等工序，大大缩短加工时间，有效减少人工使用，配件与箱壳可做到无缝装配，材料成本有所降低；本实用新型采用单独的上收纳层和下收纳层，同时上收纳层用竖直隔板隔开，充分利用箱体空间，划分出不同的区块，收纳物品种类广泛；上活动翻板翻下来的时候可以当做上收纳层的上盖，其配合防护圈，可以很好的防止物品之间的窜位和碰撞，提高了起对收纳物品的防护能力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型打开箱盖时的结构示意图；

图3为本实用新型打开箱盖时的俯视图。

图中1.箱盖，2.第一提手，3.滚轮，4.第二提手，5.塑料站脚，6.滚轮架，7.第一磨砂区，8.第二磨砂区，9.密码锁，10.上活动翻板，11.箱体，12.上防护圈，13.下活动翻板，14.竖直隔板，15.下防护圈，16.插锁。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明，但并不是对本实用新型保护范围的限制。