[实用新型]一种用于车身试制的基准板机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及乘用车的白车身试制领域，尤其涉及一种用于车身试制的基准板机构。

背景技术

如今，在车身底板的试制过程中，为了获得统一的Z向基准，往往采用一整块钢板作为基准板(业内也称底板、Base板、基板等)，然后再根据图纸的要求在该块基准板上的相应位置安装支柱和夹具。

其中，最常用的做法是根据试制车型的需要在基准板的特定位置上加工定位孔或者螺纹孔；此种做法的优点是节约基准板的加工时间，但同时也存在着一定的不足，因为此时的基准板只能适用于一款车型，所以造成了适用范围的局限性，并导致了成本的浪费等问题。

实用新型内容

为了解决上述的适用范围问题，本实用新型提供一种用于车身试制的基准板机构，可以有效的克服现有基准板只能用于一款车型，而无法通用的不足。

上述的一种用于车身试制的基准板机构，包括基准板主体，所述基准板主体的底部设置有若干个均匀分布的支撑腿、轮子以及叉车孔；

其中，所述基准板主体的上表面设置有坐标线和若干个销螺同轴孔，所述坐标线包括若干个X向线和Y向线，所述X向线和Y向线相互垂直且构成网格状结构，所述网格状结构中每个方格的中间区域、四个端点以及四条边的中部均设置有一个销螺同轴孔；所述销螺同轴孔由销孔和螺纹孔构成，所述销孔位于螺纹孔的上方。

上述机构中，所述支撑腿的数量为15个。

上述机构中，所述15个支撑腿按照每排3个的方式排列成等间距的5排。

上述机构中，所述基准板主体底部的叉车孔为方形孔。

上述机构中，所述销螺同轴孔中销孔的内直径大于螺纹孔的内直径。

上述机构中，所述坐标线的周围设置有坐标线标注。

本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型提供了一种用于车身试制的基准板机构，通过采用电子制作中常用到的“面包板”的结构原理在基准板上加工了一系列规格统一、间距一致的销螺同轴孔，从而实现了只需夹具支柱底座上的定位孔和连接孔符合与之相同的标准即可安装到这款底板上，从而克服了现有基准板只能用于一款车型而无法通用的不足，并最终达到了提高生产效率、降低生产成本等目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型中基准板机构的结构示意图；

图2是图1中基准板机构的A区域局部放大图；

图3是本实用新型中销螺同轴孔的结构示意图；

图4是本实用新型中基准板机构的使用状态参考图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1和图2所示，本实用新型记载了一种用于车身试制的基准板机构，包括基准板主体10和位于其底部的若干个均匀分布的支撑腿1、轮子2以及叉车孔3，该支撑腿1主要用于长期支撑，而轮子2则用于短距离移动，至于需要远距离移动时，则需要通过叉车孔3进行叉车操作；

优选的，为了增加长期支撑时的稳定效果，本实用新型中的支撑腿1的数量为15个，且按照每排3个的方式排列成等间距的5排；同时，基准板主体10底部的叉车孔3采用了方形孔，以便于叉车操作。

其中，在基准板主体10的上表面设置有若干个销螺同轴孔6和坐标线4，该坐标线4的作用是便于定位，其主要由若干个X向线和Y向线构成，且X向线和Y向线相互垂直交错并构成网格结构，并通过将若干个销螺同轴孔6设置于X向线上、Y向线上以及网格结构中各个网格的中心区域，且坐标线4的周围设置有坐标线标注5，从而便于安装工作。

同时，销螺同轴孔6的结构如图3所示，主要由销孔61和螺纹孔62构成，且销孔61位于螺纹孔62的上方；优选的，该销孔61的内直径大于螺纹孔62的内直径。

在实际生产中，首先在基准板主体10上确定工作面的0点(0,0)并建立平行于车身坐标系的直角坐标系。然而以该0点为中心，用数控机床沿着±X轴和±Y轴方向以相等的距离和精度加工同一规格的销螺同轴孔6的矩形矩阵，其间隔尺寸一般为100mm。同时，为了便于确定孔的位置，在基准板主体10的工作面(上表面)上刻出网格线(如间距200mm)和坐标线标注5。