[实用新型]一种通用板料料盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种通用板料料盘。

背景技术

冲压件是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件成形加工方法。冲压件与铸件、锻件相比，具有薄、匀、轻、强的特点。冲压可制出其他方法难于制造的带有加强筋、肋、起伏或翻边的工件，以提高其刚性。汽车白车身零件主要通过平板板料冲压成形得到，而成形前坯料通过实现料盘流转、存放。

现有的板料料盘如图1所示为钢架简单焊接形成，这种板料料盘不仅针对于不同的车身零件，料盘尺寸规格多样化，通用性不强；而且由于现有板料料盘为钢架结构简单焊接形成，坯料放置在料盘上，起吊流转过程中料盘若发生倾斜，坯料容易移动或滑落；同时，现有板料料盘为单层存放，占用车间场地较大；当多层存放时，上层料盘直接堆放压在下层坯料上，容易造成下层板料压伤或出现划痕。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种通用板料料盘，通过对板料料盘进行结构优化，以解决车间板料存放占用场地面积大、料盘起吊流转过程中板料倾斜移动或者滑落的问题；同时还可以解决因板料尺寸大小不同，料盘各式各样，通用性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种通用板料料盘，包括：托料架、料盘支架、支撑架和定位杆；

所述托料架为多条中空的长条板并排设置组成，所述长条板的中空腔体内设置有横梁；所述长条板的表面和所述横梁上设置有相对贯通的通孔；

所述料盘支架与所述托料架两端的下端面相焊接；

所述支撑架设置在与所述料盘支架相垂直的所述托料架两侧边；

所述定位杆与所述通孔相配合。

优选地，所述通孔的孔径为20～30mm，所述定位杆的杆径为19～29mm。

优选地，所述长条板的长边方向的所述通孔间距为30～40cm，所述长条板的短边方向的所述通孔间距为10～20cm。

优选地，位于所述托料架两侧所述长条板的外侧长边上设置有第一凹槽，所述支撑架与所述第一凹槽相固接。

优选地，所述支撑架包括底座、定位槽和支撑杆，所述底座与所述定位槽相连接，所述支撑杆插入所述定位槽内。

优选地，所述底座的下端面设置有开口向下的第二凹槽，所述支撑杆的顶端与所述第二凹槽相配合。

优选地，所述第一凹槽内的所述支撑架外侧设置有吊钩。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的通用板料料盘，通过对板料料盘进行结构优化，将原有的钢架焊接结构托料架改为多条中空的长条板并排设置，每条长条板的中空腔体内设置有横梁，并且在长条板的表面和横梁上设置有相对贯通的通孔，这种托料架针对不同形状的板料可以在相应位置的通孔内插入定位杆进行定位，从而防止板料在起吊或流转过程中发生移动或者滑落。由于托料架上的长条板上具有均匀排布的通孔，因此，可实现不同形状、不同尺寸的板料定位，通用性强。另外在托料架的两侧边上设置有支撑架，利用支撑架可以实现托料架的多层存放，不仅可以释放车间场地面积，避免板料压伤、划伤，同时还可以实现多种尺寸规格板料在同一板料料盘上同时定位存放，有效提高板料料盘利用率。

附图说明

接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：

图1是现有技术的板料料盘结构图；

图2是本实用新型实施例的板料料盘结构图；

图3是本实用新型实施例的板料料盘局部放大图；

图4是本实用新型实施例的板料料盘装配图。

上图中标记：

1、托料架             2、料盘支架          3、支撑架

4、定位杆             5、长条板            6、横梁

7、通孔               8、第一凹槽          9、底座

10、定位槽            11、支撑杆           12、吊钩

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。