[实用新型]碾压混凝土运输快速入仓钢坡道

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水利工程自卸车快速通道，尤其是涉及一种碾压混凝土运输快速入仓钢坡道。

背景技术

水利工程碾压混凝土坝由于机械化成度高，施工速度快汽车可以运载混凝土直接入仓，而得到广泛应用。由于大吨位自卸汽车运载碾压混凝土直接入仓，坝体仓面提升的速度非常快，造成坝体仓面与运输道路之间的过渡坡道回填不及，经常影响自卸汽车入仓速度。解决这个问题的常规做法是在运输道路与仓面之间，回填多条入仓坡通，随着仓面内碾压混凝土不断上升，多条坡道也不断向上回填向后延伸，回填多条坡道占用许多施工机械不说，还严重影响运输碾压混凝土的自卸车入仓，影响碾压混凝土的施工质量与填筑速度，后期拆除回填坡道的路碴，还要投入大量的挖掘运输施工机械，成为自卸车运输碾压混凝土入仓的施工难题。自升式自卸车快速入仓通道装置，不使用其它起重机械，依靠自有的提升功能，在短时间与仓面同步快速形成入仓坡道，保证了碾压混凝土的入仓速度。

实用新型内容

本实用新型提供了一种碾压混凝土运输快速入仓钢坡道，是一种自升式运载碾压混凝土自卸车入仓的快速安装提升装置，利用型钢支撑提升架、吊梁、活动钢跳板、手动提升装置等机具进行多种组合，解决了碾压混凝土运输入仓回填坡道施工难题，主要是解决了大中型水利工程碾压混凝土运输入仓回填坡道费时费功、费钱时间长等施工难题，可以广泛应用于水利工程碾压混凝土施工，其技术方案如下所述：

一种碾压混凝土运输快速入仓钢坡道，包括型钢跳板、支撑提升架、吊挂横梁、矩形锁销、跳板、手动提升装置，所述吊挂横梁通过矩形锁销安装在支撑提升架上，所述型钢跳板安装在吊挂横梁上，所述跳板吊放在支撑提升架与地面上，在所述支撑提升架的顶端和所述吊挂横梁的两端安装手动提升装置。

所述支撑提升架顶端设有吊环，用于安装手动提升装置。

所述支撑提升架上按间距设置有矩形孔，用于安装矩形锁销。

所述吊挂横梁的两端开有长型孔槽，用于安装在矩形锁销上。

所述吊挂横梁的两内侧设有园形钢棒，两外侧设有吊环。

所述型钢跳板的两端下面设有半圆形止退槽。

本实用新型的设计结构及实用原理：依据自卸车的最大重量及外形结构尺寸，参照石碴坡道的施工原理，按照自卸车的轴距与轮距，施工地形等，设计加工型钢支撑提升架、吊挂横梁、活动的型钢跳板、手动提升装置等机具。在两组型钢支撑提升架之间安装吊挂横梁，两条手动提升装置分别连接支撑提升架顶部与吊挂横梁之间。在吊挂横梁上分别放置两块钢跳板，根据碾压混凝土仓面不断提升的分层高度，不断调整手动提升装置，使吊挂横梁上的型钢跳板不断向上提升，保证运输碾压混凝土的自卸车快速通过钢坡道进入坝体碾压区域，解决了碾压混凝土运输入仓回填坡道施工难题。

本实用新型的有益效果是，取材广泛加工容易，构思新颕结构简练，与石碴回填坡道相比，转仓换位快捷操作方便安全可靠，能简化碾压混凝土入仓工序，加快施工进度保证碾压质量。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

图1是所述碾压混凝土运输快速入仓钢坡道结构示意图；

图2是所述支撑提升架的结构示意图；

图3是所述型钢跳板的结构示意图；

图4是图3的左视图；

图5是所述吊挂横梁的结构示意图；

图6是图5的左视图。

具体实施方式

如图1所示，所述碾压混凝土运输快速入仓钢坡道包括型钢跳板2、支撑提升架3、吊挂横梁4、矩形锁销5、跳板6、手动提升装置7，所述型钢跳板2一端与碾压混凝土坝块1相连接，另一端安装到吊挂横梁4上。所述跳板6吊放在支撑提升架与地面上。

如图2所示，所述支撑提升架3上按一定间距设置有矩形孔，用于安装矩形锁销5，而所述吊挂横梁4通过矩形锁销5安装在支撑提升架3上。所述型钢跳板2两端下面设有半圆形止退槽，用于固定在吊挂横梁4上，所述吊挂横梁4两内侧设有园形钢棒，用于卡住半圆形止退槽；两外侧设有吊环，用于吊挂。

所述吊挂横梁4安装在两根支撑提升架3之间，每两根支撑提升架3构成一组，多组支撑提升架3形成钢坡道。在所述支撑提升架3的顶端和所述吊挂横梁4的两端安装手动提升装置7。

所述支撑提升架3的顶端设有吊环，用于安装手动提升装置7。