[实用新型]一种改装车侧防护支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装置技术领域，尤其涉及一种改装车侧防护支架。

背景技术

对于一般车辆，必须从全长范围考虑提供有效的侧面防护，避免无防御行人跌于车侧而卷入车轮下，侧面防护支架应具有一定的刚度，固定牢固不因振动而松动，但是现有技术的侧防护支架通常比较固定，无法调节，而且抗撞击力差，不能适用于多种宽度和高度的改装车上；

专利号为CN 204340954 U的专利：一种调节式侧防护栏支架，该专利是将侧防护栏支架分为第一支架和第二支架，第一支架和第二支架之间通过螺栓连接，该专利在第一支架和第二支架上设置有用于调节第一支架与副车架之间的间距的螺栓孔，其中，至少两个螺栓穿过不同的螺栓孔而使得第一支架和第二支架可拆卸地连接在一起，侧防护栏横杆焊接在所述第一支架上，该专利将防护栏支架拆分，通过螺栓和螺栓孔对第一支架、第二支架进行调节，这样在需要对原车厢进行更换或者其他需要调节侧防护栏支架的宽度的情况下，仅需重新调节第二支架与第一支架所对应的螺栓的固定位置来重新调节副车架与侧防护栏横杆之间的间距，从而使其符合车厢对侧防护栏的宽度的要求，而避免了不必要的费用产生，而且简单方便，如果第二支架发生损坏或者需要更换侧防护栏，只需要通过拆卸连接第一支架和第二支架的螺栓而将第一支架拆除并进行更换，但是该专利结构不够简单，而且抗撞击力稍差，不能横向调整距离；

专利号为CN 104149726 A的专利：一种新型侧防护栏，包括分别上下布置且相互平行的上侧防护横梁和下侧防护横梁以及若干上下两端分别通过铆钉分别铰接固定于上侧防护横梁和下侧防护横梁上的连接杆，所述上册防护横梁通过若干连接支架固定于车厢本体上，锁紧杆一端通过铆钉铰接固定于下侧防护横梁上，所述上侧防护横梁上分别设置有圆孔Ⅰ和圆孔Ⅱ，当各个连接杆与上侧防护横梁和下侧防护横梁相垂直时，所述锁紧杆上端通过螺栓依次穿过圆孔Ⅰ、弹簧垫圈以及平垫圈后利用螺母旋紧固定，当上侧防护横梁下平面与下侧防护横梁上平面相互接触时，所述锁紧杆上端通过螺栓依次穿过圆孔Ⅱ、弹簧垫圈以及平垫圈后利用螺母旋紧固定，该专利下侧防护横梁实现了上移，因此可以方便人员进入车底对车辆进行维修。使用简单方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种改装车侧防护支架，解决现有技术中防护支架不能调节，适用范围窄的技术问题；

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种改装车侧防护支架，包括横杆、竖杆和连接支架，所述横杆内侧开设有凹槽一，所述竖杆内侧开设有凹槽二，所述连接支架包括多组连接板、螺栓、螺母和弹簧，所述螺栓贯穿所述连接板，且螺栓的末端设置有所述螺母，所述连接板间隔设置，且相邻连接板之间设置有所述弹簧，所述连接板一端插入凹槽一中，另一端插入凹槽二中；

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步，所述连接板至少为三组，采用本步的有益效果是设置多组连接板，使之适用于多种宽度的改装车上；

进一步，所述连接板包括第一本体、第二本体以及连接部，所述第一本体和第二本体上分别开设有多个腰形孔，所述连接部连接所述第一本体和第二本体；

进一步，所述第一本体与横杆连接，所述第二本体与竖杆连接，采用本步的有益效果是通过腰形孔，可以调节横杆的位置和竖杆的位置；

进一步，所述连接部为圆弧状；

本实用新型将横杆内侧开凹槽，将竖杆内侧开凹槽，通过插装的方式将连接支架分别插入横杆和竖杆内部，以达到连接的目的，这样拆装方便，而且结构更加稳定；

本实用新型对连接支架进行设计，将多组连接板通过螺栓串联起来，在连接板之间设置有弹簧，然后通过螺母进行固定，这样可以对连接板之间的距离进行限定，而且加入了弹簧，能够提高连接支架的抗撞击力，从而保证侧防护支架能够起到防护和减振作用；

在使用时，先将连接支架中部的连接板固定在车架，这样将横杆、竖杆与不同位置的连接板固定，就可以起到调节侧防护支架的位置，可以适应不同车辆的需求；

本实用新型将连接板分为第一本体、第二本体和连接部，通过在第一本体和第二本体上开设腰形孔，第一本体和第二本体之间通过连接部连接；

其中，第一本体与横杆连接，这样可以通过腰形孔，调节横杆与第一本体的位置，从而可以调整侧防护的横向宽度尺寸；

第二本体与竖杆连接，这样可以通过腰形孔，调节竖杆与第二本体的位置，从而可以调整侧防护的竖向高度尺寸；

本实用新型将连接部设计成圆弧型，这样保证连接支架本身能够更加稳定；