[实用新型]一种重型多轴车重载再现式制动检测试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及及汽车工业领域一种汽车检测设备检测装置，尤其涉及一种重型多轴车重载再现式制动检测试验装置。

背景技术

随着国防现代化与国民经济的迅速发展,一些大功率、大承载能力的特种车辆得到了广泛的应用。由于受路面条件、交通法规的限制,单纯依靠增加单个轴的承载能力,降低整车质量己经达不到要求,只能通过增加车轴的数量来满足国家标准的要求。因此多轴车辆的使用安全性能愈加受到重视。

根据最新修订的GB21861《机动车安全技术检验项目和方法》中，标准修订突出重点车辆，强化了校车、大中型客车、重中型货车、挂车的安全技术检验要求。对于多轴货车、由并装轴半挂车组成的汽车列车要进行加载制动检验，遂采用具有台体举升功能的滚筒反力式制动检验台，现在国内市场上，还没有此类检验台的应用。

专利号：95223459.9的专利公开了一种汽车修理举升台，由基座、支撑台体和升降机构组成，支撑台体以转轴铰接在基座上，构成跷跷板结构；升降机构在转轴的一侧，上端与支撑台体铰接，下端与基座铰接。

专利号：201420267341.0的专利公开了一种汽车修理用液压举升台，包括两套举升架，举升架有左右两侧制有下滚道的底架，其特征是在底架上连接有两组呈X形的中间有铰轴交叉连接的支撑臂，支撑臂的下端与底架连接，支撑臂的上端与供停放车轮的台面连接，台面下的左右两侧制有上滚道，在支撑臂与底架之间连接有液压缸，并由液压缸的活塞杆伸缩控制两组交叉连接支撑臂的张开角度，使得台面平行升起或下放，该两套举升架中的液压缸分别经过两根液压油管与同一个脚踏式液压千斤顶连接，实现同时举升汽车左右两侧的后轮或前轮。

以上所述的这两种汽车举升台都不能实现在举升最高点无动力锁止，而且占地面积大，不利于试验台的布置安放，不能配合反力式滚筒制动试验的使用，更不能实现多轴车加载制动性能的测试。

因此，研制开发结构简单合理，针对轴货车、由并装轴半挂车组成的汽车列车加载制动检验台，以此来规范多轴车加载制动性能，确保其具有更好的安全性和可靠性，已是一项迫在眉睫的任务。

发明内容

本实用新型的目的是要解决现行市场上亟需一种加载制动检验台来检验多轴货车、由并装轴半挂车组成的汽车列车制动安全性的问题，提供了一种重型多轴车重载再现式制动检测试验装置。

本实用新型技术方案结合说明书附图说明如下：

一种重型多轴车重载再现式制动检测试验装置，该装置包括1号举升机构I、2号举升机构II、3号举升机构III和4号举升机构IV，其中所述的1号举升机构I、2号举升机构II、3号举升机构III和4号举升机构IV结构相同，均设置在四个等深度水平地基平面上，1号举升机构I和2号举升机构II并列对齐放置在滚筒制动试验台V的前方，3号举升装机构III和4号举升机构IV并列对齐放置在滚筒制动试验台V的后方；其中所述的1号举升机构I和3号举升机构III的纵向中心线与滚筒制动试验台V的右侧行驶中心线重合，所述的2号举升机构II和4号举升机构IV的纵向中心线与滚筒制动试验台V的左侧行驶中心线重合；所述的1号举升机构I、2号举升机构II的横向中心线重合，所述的3号举升机构III和4号举升机构IV横向中心线重合，并且与滚筒制动试验台V横向中心线距离相等。

所述的1号举升机构I包括举升台板组件A、支臂举升组件B、举升气囊组件C和底层框架组件D；所述的底层框架组件D水平固定在地基上，所述的支臂举升组件B固定在底层框架组件D上方的左右两端，所述的举升气囊组件C设置在底层框架组件D上方的四个角与底层框架组件D通过螺栓固定连接；所述的举升台板组件A设置在举升台板组件B、举升气囊组件C和底层框架组件D的上方与举升台板组件B通过螺栓固定连接，所述的举升台板组件A与举升气囊组件C通过长螺栓固定。

所述的举升台板组件A包括1个矩形的台板1、1号四导向轮装配体2和2号四导向轮装配体3；所述的1号四导向轮装配体2和2号四导向轮装配体3结构相同，1号四导向轮装配体2和2号四导向轮装配体3对称焊接安装在台板1的左右两侧中间位置。

所述的举升台板组件B包括2个1号导轨方管装配体4、2个2号导轨方管装配体5、2个摇臂装配体6和2个气缸装配体7；所述的2个1号导轨方管装配体4、2个2号导轨方管装配体5、2个摇臂装配体6和2个气缸装配体7对称设置在举升台板组件A两侧的下方，1号导轨方管装配体4、2号导轨方管装配体5设置在摇臂装配体6的两端与摇臂装配体6滑动连接，所述的气缸装配体7设置在摇臂装配体6中间与摇臂装配体6铰接。