[实用新型]一种细高齿双中间轴变速器对齿夹具

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种变速器用夹具，具体涉及一种细高齿双中间轴变速器对齿夹具。

背景技术：

国内齿轮行业中，变速器的细高齿设计已越来越多，某公司双中间轴变速器除6DS系列外大部分采用粗齿设计。粗齿设计的变速器入箱、对齿容易，且不易在对齿完成后产生偏离，如果对齿产生偏离左右中间轴前端轴承将不能装配，因此可以及时发现对齿错误。全同步器细高齿设计的变速器二轴总成是高低起伏的锯齿结构，入箱困难且在对齿完成后，对齿错误或者发生对齿偏离后，左右中间轴前端轴承，后端轴承都可以完成装配而不被发现。

6DS系列变速器为细高齿设计，中间轴前端的传动齿轮和一轴齿轮模数小所以齿间距更小，中间轴前端不固定的情况下，在装倒档介轮、中间轴后轴承或二轴后轴承时震动，易使对齿偏离而又不容易发现，导致对齿错误，返工。6DS系列变速器中间轴前端的传动齿轮和一轴齿轮模数小所以齿间距更小，对齿过程中容易发生错误以及对齿标记错误，导致对齿错误。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供了一种细高齿双中间轴变速器对齿夹具。

为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案予以实现：

一种细高齿双中间轴变速器对齿夹具，包括定位板，定位板的中心处开设有用于辅助安装二轴的二轴定位孔，二轴定位孔的两侧各开设有一个通孔，每个通孔处均间隙配合有一个定位套，每个定位套的中心处均开设有用于辅助安装中间轴的中间轴定位孔。

本实用新型进一步的改进在于：二轴定位孔为阶梯孔，且阶梯孔中使用方法朝上的孔径小于使用方法朝下的孔径。

本实用新型进一步的改进在于：阶梯孔的棱角处均设有倒角。

本实用新型进一步的改进在于：中间轴定位孔为圆孔，且圆孔中使用方法朝下的一端设有倒角。

本实用新型进一步的改进在于：每个定位套上中间轴定位孔的周向上均开设有若干减轻夹具重量的减重孔。

本实用新型进一步的改进在于：定位板的两端均设置有把手。

本实用新型进一步的改进在于：把手通过内六角螺栓固定在定位板的两端。

本实用新型进一步的改进在于：定位板上靠近把手两端的中心处均开设有定位销孔。

本实用新型进一步的改进在于：定位销孔的附近开设有顶丝孔和用于与变速器壳体安装的安装孔。

相对于现有技术，本实用新型具有如下的优点：

本实用新型中定位套的设计与中间轴轴承座、定位板为间隙配合，对齿完成后用定位套上中间轴定位孔固定左右中间轴总成，如果定位套不能顺利地套入中间轴轴承座则对齿有问题，防止对齿错误的变速器继续装配，从而达到防错的目的，提高一次装箱合格率。

附图说明：

图1为本实用新型一种细高齿双中间轴变速器对齿夹具的立体图。

图2为本实用新型一种细高齿双中间轴变速器对齿夹具的俯视图。

图3为本实用新型一种细高齿双中间轴变速器对齿夹具的剖视图。

图中：1为定位板，101为二轴定位孔，102为定位销孔，103为顶丝孔，104为安装孔，2为定位套，201为中间轴定位孔，202为减重孔，3为把手，4为内六角螺栓。

具体实施方式：

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

参见图1至图3，本实用新型一种细高齿双中间轴变速器对齿夹具，包括定位板1，定位板1的中心处开设有用于辅助安装二轴的二轴定位孔101，二轴定位孔101的两侧各开设有一个通孔，每个通孔处均间隙配合有一个定位套2，每个定位套2的中心处均开设有用于辅助安装中间轴的中间轴定位孔201。

所述二轴定位孔101为阶梯孔，且阶梯孔中使用方法朝上的孔径小于使用方法朝下的孔径，且阶梯孔的棱角处均设有倒角。

所述中间轴定位孔201为圆孔，且圆孔中使用方法朝下的一端设有倒角，此外，每个定位套2上中间轴定位孔201的周向上均开设有若干减轻夹具重量的减重孔202。

进一步的，定位板1的两端均设置有把手3，且把手3通过内六角螺栓4固定在定位板1的两端。此外，定位板1上靠近把手3两端的中心处均开设有定位销孔102，以及定位销孔102的附近开设有顶丝孔103和用于与变速器壳体安装的安装孔104。

为了对本实用新型进一步的了解，现对其使用方法作如下的说明。