[实用新型]轮对压装机

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路机车车辆装备机械，能满足各种机车轮对的压装。

背景技术

随着高速列车的广泛使用，导致车轮轮对的设计不断更新，其组装拆卸等有了更高的要求，进而也使得相应的装备机械不断跟进创新。目前相应的压装机和退卸机主要有两种基本形式：其中一种机型是单头油缸，通过设摆锤和加长杆来实现压装和退卸的需要；另一种则是双头油缸，通过设置的活动梁或插板来达到压装和退卸的目的;还有一种是双头油缸，通过固定的压装压头和移动滑块的配合来实现压装和退卸。这些新型机械，基本满足了列车提速后的市场需要，但不能完全满足不同客户的需求。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种轮对压装机，它是通过双头油缸以及活动的压装压头来实现压装的，结构简洁，刚性强度好，成本低，能满足列车提速后现有的机车轮对的压装需要和客户的要求。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是，一种轮对压装机，包括一个整体机架，在机架左右立柱内对称设有压装油缸装置、其前装有顶尖装置，以及检测装置、液压系统、电控系统，其特征是：所述的机架上横梁上设有支撑梁压头装置，所述的支撑梁压头装置是在一支撑梁下设有滑板，滑板上装有压装压头，滑板上方装有移动装置。

上述的支撑梁压头装置可装设在机架的一头，也可在机架两头同时装设。

上述的滑板上也可装有两个压装压头。

上述两个压装压头后装有移动油缸。

上述具有两个压装压头的支撑梁压头装置，也可在机架两头同时装设。

本实用新型的有益效果是：与现有技术比较，压装压头不是固定在机架的油缸外套上的，它可随滑块灵活移动，支撑梁压头装置只装一套的情况下可左右移动，也可完成压装工作，结构简洁，压头抵贴于油缸工作，轴向推力直接，刚性强度好，成本低，能满足列车提速后现有的机车轮对的压装需要和客户的要求。

附图说明

图1是本实用新型结构实施例之一主视图。

图2是本实用新型结构实施例之一侧视图。

图3是本实用新型结构实施例之一支撑梁压头装置主视图。

图4是本实用新型结构实施例之一支撑梁压头装置侧视图。

图5是本实用新型结构实施例之二主视图。

图6是本实用新型结构实施例之三主视图。

图7是本实用新型结构实施例之三侧视图。

图8是本实用新型结构实施例之三支撑梁压头装置主视图。

图9是本实用新型结构实施例之三支撑梁压头装置侧视图。

图10是本实用新型结构实施例之四主视图。

图中，1机架，2压装油缸装置，3支撑梁压头装置、31支撑梁、32滑板、33压装压头、34移动装置、移动油缸35，4轮对。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进一步说明。

本实用新型公开了一种轮对压装机，包括一个整体机架1，在机架左右立柱内对称设有压装油缸装置2、其前装有顶尖装置，以及检测装置、液压系统、电控系统，所述的机架上横梁上设有支撑梁压头装置3，所述的支撑梁压头装置是在一支撑梁31下设有滑板32，滑板上装有压装压头33，滑板上方装有移动装置34，它可以是电机－丝杆－螺母装置，也可以是油缸，它可以垂直于轴向进退，压装轮子时，压装压头进至机内，其开口中心与车轴中心重合，压装压头一端与压装油缸装置端面贴合，在油缸的推进作用下，压装压头另一端将车轮抵进而压装到位。

上述的支撑梁压头装置可装设在机架的一头，如图1至4所示，这时的支撑梁压头装置还装有横向移动装置，在压装完一头轮子后，移至另一头，压装另一头轮子；当支撑梁压头装置在机架两头同时装设时，可同时工作压装左右两个轮子，如图5所示。

上述的滑板上也可装有两个压装压头，两个开口大小不一样，主要是针对不同大小轮对而设的，不同大小的轮对，使用不同的压装压头，如图6至图8所示。

上述两个压装压头后装有移动油缸35，便于移动到工作位，如图9所示。

上述具有两个压装压头的支撑梁压头装置，也可在机架两头同时装设。便于在机架两头同时压装不同大小的轮子，如图10所示。

本实用新型工作时，其轮对可通过小车送进，所要压装的轮子先套进轴上，两头压装油缸前进，其前面的顶尖装置将轮对顶起，然后将支撑梁压头装置移到工作位，即可完成轮对压装工作。

压装精度由检测装置控制。