[实用新型]轮对压装机有效
申请号: | 201520406730.1 | 申请日: | 2015-06-15 |
公开(公告)号: | CN204673252U | 公开(公告)日: | 2015-09-30 |
发明(设计)人: | 喻国锋;童俊军;张霄;喻侃;祝亮;廖威;李昌齐;严基平;肖运清 | 申请(专利权)人: | 湖北合强机械发展股份有限公司 |
主分类号: | B23P19/027 | 分类号: | B23P19/027 |
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地址: | 436004 湖北省鄂州市*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轮对 装机 | ||
技术领域
本实用新型涉及铁路机车车辆装备机械,能满足各种机车轮对的压装。
背景技术
随着高速列车的广泛使用,导致车轮轮对的设计不断更新,其组装拆卸等有了更高的要求,进而也使得相应的装备机械不断跟进创新。目前相应的压装机和退卸机主要有两种基本形式:其中一种机型是单头油缸,通过设摆锤和加长杆来实现压装和退卸的需要;另一种则是双头油缸,通过设置的活动梁或插板来达到压装和退卸的目的;还有一种是双头油缸,通过固定的压装压头和移动滑块的配合来实现压装和退卸。这些新型机械,基本满足了列车提速后的市场需要,但不能完全满足不同客户的需求。
发明内容
为了解决现有技术的不足,本实用新型提供一种轮对压装机,它是通过双头油缸以及活动的压装压头来实现压装的,结构简洁,刚性强度好,成本低,能满足列车提速后现有的机车轮对的压装需要和客户的要求。
为了达到上述目的,本实用新型的技术方案是,一种轮对压装机,包括一个整体机架,在机架左右立柱内对称设有压装油缸装置、其前装有顶尖装置,以及检测装置、液压系统、电控系统,其特征是:所述的机架上横梁上设有支撑梁压头装置,所述的支撑梁压头装置是在一支撑梁下设有滑板,滑板上装有压装压头,滑板上方装有移动装置。
上述的支撑梁压头装置可装设在机架的一头,也可在机架两头同时装设。
上述的滑板上也可装有两个压装压头。
上述两个压装压头后装有移动油缸。
上述具有两个压装压头的支撑梁压头装置,也可在机架两头同时装设。
本实用新型的有益效果是:与现有技术比较,压装压头不是固定在机架的油缸外套上的,它可随滑块灵活移动,支撑梁压头装置只装一套的情况下可左右移动,也可完成压装工作,结构简洁,压头抵贴于油缸工作,轴向推力直接,刚性强度好,成本低,能满足列车提速后现有的机车轮对的压装需要和客户的要求。
附图说明
图1是本实用新型结构实施例之一主视图。
图2是本实用新型结构实施例之一侧视图。
图3是本实用新型结构实施例之一支撑梁压头装置主视图。
图4是本实用新型结构实施例之一支撑梁压头装置侧视图。
图5是本实用新型结构实施例之二主视图。
图6是本实用新型结构实施例之三主视图。
图7是本实用新型结构实施例之三侧视图。
图8是本实用新型结构实施例之三支撑梁压头装置主视图。
图9是本实用新型结构实施例之三支撑梁压头装置侧视图。
图10是本实用新型结构实施例之四主视图。
图中,1机架,2压装油缸装置,3支撑梁压头装置、31支撑梁、32滑板、33压装压头、34移动装置、移动油缸35,4轮对。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步说明。
本实用新型公开了一种轮对压装机,包括一个整体机架1,在机架左右立柱内对称设有压装油缸装置2、其前装有顶尖装置,以及检测装置、液压系统、电控系统,所述的机架上横梁上设有支撑梁压头装置3,所述的支撑梁压头装置是在一支撑梁31下设有滑板32,滑板上装有压装压头33,滑板上方装有移动装置34,它可以是电机-丝杆-螺母装置,也可以是油缸,它可以垂直于轴向进退,压装轮子时,压装压头进至机内,其开口中心与车轴中心重合,压装压头一端与压装油缸装置端面贴合,在油缸的推进作用下,压装压头另一端将车轮抵进而压装到位。
上述的支撑梁压头装置可装设在机架的一头,如图1至4所示,这时的支撑梁压头装置还装有横向移动装置,在压装完一头轮子后,移至另一头,压装另一头轮子;当支撑梁压头装置在机架两头同时装设时,可同时工作压装左右两个轮子,如图5所示。
上述的滑板上也可装有两个压装压头,两个开口大小不一样,主要是针对不同大小轮对而设的,不同大小的轮对,使用不同的压装压头,如图6至图8所示。
上述两个压装压头后装有移动油缸35,便于移动到工作位,如图9所示。
上述具有两个压装压头的支撑梁压头装置,也可在机架两头同时装设。便于在机架两头同时压装不同大小的轮子,如图10所示。
本实用新型工作时,其轮对可通过小车送进,所要压装的轮子先套进轴上,两头压装油缸前进,其前面的顶尖装置将轮对顶起,然后将支撑梁压头装置移到工作位,即可完成轮对压装工作。
压装精度由检测装置控制。
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