[实用新型]一种DCS控制的翻车机

说明书

技术领域

本实用新型可用于电力系统大型机械翻车机、斗轮机领域，也可适用港口码头的大型接卸煤设备，具体的说是一种DCS控制的翻车机。

背景技术

翻车机控制系统改造前，主要由以下几个部分构成：系统总PLC；翻车机变频控制系统与自带PLC；拨车机直流调速系统与自带PLC。三套PLC分别独立控制相关系统，PLC之间通过硬接线实现联锁控制。系统配置了模拟操作盘，通过硬接线与三套PLC之间实现互动操作。设备系统之间联系不紧密，协调差，控制效率低，经常出现相互配合问题；系统采用单网联接，可靠性差，曾发生断网，系统长时间退出运行；模拟操作显示数据有限，不直观，运行人员处理应急事故没有可供参考的依据。检修人员消缺维护成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，而提供一种上位机集中控制。设备及系统之间的联系均通过以太网和数据总线实现，结合紧密，协调配合，控制工作效率高；并且在当前运行重要控制单元故障的前提下，都会有相关的冗余单元实时无扰的切换为工作单元。网络安全更为可靠；同时硬接线大幅减少，消除了大量不安全隐患，更加便于检修、维护；采用上位机操作，实现大量数据、信息的监控，为运行提供操作指南，为检修指明消缺方向的一种DCS控制的翻车机。

为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

本实用新型所述的一种DCS控制的翻车机，主要包括：上位机系统，通讯系统，DCS系统，翻车机变频传动系统，拨车机直流调速系统；所述的上位机系统由工程师站、操作站I、操作站II构成；所述的通讯系统采用了双百兆以太网，DPU以双网双冗余的方式接入以太网交换机，然后通过双网接入上位机系统。在上位机上通过组态画面直观显示、操作整个翻车机系统；所述的DCS系统两对冗余DPU1和DPU2，DPU2接入翻车机变频传动系统以及与翻车机相关的信号，其中传动系统以PROFIBUS-DP总线方式接入，其它信号使用硬接线方式接入；DPU1主要接入拨车机直流调速系统以及相关的信号，其中直流调速以PROFIBUS-DP总线方式接入，其它信号采用硬接线方式接入；在DPU1与DPU2之间，通过DCS系统内部的上下网点实现通讯，该通讯完全为系统内部通讯，通讯可靠，且实时性高。

前述的一种DCS控制的翻车机，其特征在于：所述的工程师站、操作站I、操作站II分别并行接入通讯系统中。三台计算机操作画面相互冗余，均能单一实现全功能的操作和监视，即只要有一台计算机工作正常就能实现翻车机的监控。

前述的一种DCS控制的翻车机，其特征在于：所述的翻车机变频传动系统设置有1-4级调速。

前述的一种DCS控制的翻车机，其特征在于：拨车机直流调速系统设置有1-2级变频。

本系统设计采用冗余配置和诊断至模件级的自诊断功能，具备高度的可靠性，系统内任一组件发生故障，均不会影响整个系统的工作；在系统操作层及控制层均采用冗余的100Mbps以太网，系统网络更为安全，在现场信号处理层，12Mbps的PROFIBUS总线接到中央控制单元和现场信号处理模块；通过DCS集中管理，系统的参数、报警、自诊断及其他管理功能集中在上位机上显示，并通过上位机实现所有的监测和控制要求。

通过实施以上技术方案，将DCS控制应用于翻车机，控制速度加快，性能优良，隐患减少，网络更安全，检修、维护更加方便、直观，经济效益明显，设备的效率、安全性、可靠性、经济性都得到了提升。

附图说明

图1为本实用新型的网络结构示意图。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图详细描述本实用新型提供的实施例。

一种DCS控制的翻车机，主要包括：上位机系统1，通讯系统2，DCS系统，翻车机变频传动系统3，拨车机直流调速系统4；所述的上位机系统由工程师站、操作站I、操作站II构成；所述的通讯系统采用了双百兆以太网，DPU以双网双冗余的方式接入以太网交换机，然后通过双网接入上位机系统。在上位机上通过组态画面直观显示、操作整个翻车机系统；所述的DCS系统两对冗余DPU1和DPU2，DPU2接入翻车机变频传动系统3以及与翻车机相关的信号，其中传动系统以PROFIBUS-DP总线方式接入，其它信号使用硬接线方式接入；DPU1主要接入拨车机直流调速系统4以及相关的信号，其中直流调速以PROFIBUS-DP总线方式接入，其它信号采用硬接线方式接入；在DPU1与DPU2之间，通过DCS系统内部的上下网点实现通讯，该通讯完全为系统内部通讯，通讯可靠，且实时性高。