[实用新型]防止汽车爆胎的轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮胎，属于车用轮胎技术领域，尤其是一种防止汽车爆胎的轮胎。

背景技术

汽车轮胎的爆胎易造成危险的交通事故。虽然，汽车爆胎的原因是多方面的，但主要原因是因为汽车的内胎被刺破后，汽车轮胎内的气体快速在极短的时间内从刺破口泄出，造成刺破口处压强极速升高使刺破口处更大的破裂，从而形成爆胎。而轮胎气体的在短暂的几秒钟内泄空，立刻会导致汽车车体的严重不平衡，造成交通事故的发生。因此，减少造成交通事故的方法在于防止轮胎的内胎被刺破。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种防止汽车爆胎的轮胎，能有效的防止轮胎的内胎被刺破。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

防止汽车爆胎的轮胎，用于安装在车轮的钢圈上，包括有内胎和外胎，内胎内套设置在外胎内部，与外胎一体环套在车轮的钢圈上，内胎上设有给内胎充气的充气芯，在内胎和外胎之间还设置有橡胶缓冲层，橡胶缓冲层在内胎充气状态下与外胎的内部的周壁接触，内胎在充气状态下位于钢圈外部与橡胶缓冲层之间，在充气状态下，内胎和橡胶缓冲层把外胎和钢圈之间的空间填满。

采用上述技术方案的轮胎，由于在内胎和外胎之间还设置有橡胶缓冲层，橡胶缓冲层是高分子材料，是可逆形变的高弹性聚合物材料，所以橡胶缓冲层可以根据不同的气压状态进行塑性变形，加上橡胶的高分子特性，能较好的阻挡外界来的物体，保证内胎不易被刺破。从而防止了汽车爆胎现象的发生。一般来说，在车轮运转的情况下，外界物通常只能损坏外胎，即便外胎被刺破后，由于有高分子特性的橡胶缓冲层阻隔，在很大一定程度上能避免了刺破内胎。这种结构的轮胎，在装配时候需要按照一定的顺序，首先需要将尺寸合适的橡胶缓冲层放置在外胎内铺匀，然后将尺寸合适的内胎放置在橡胶缓冲层上铺匀，将内胎的充气芯位置摆放好；然后将车轮的钢圈按照装配位置放置好，将装有内胎的外胎一体套至在所述的钢圈上，将内胎的充气芯安装在所述钢圈的合适位置（通常都是在钢圈的内圈开设有通过充气芯的条孔）；然后借助撬杠等合适的工具将外胎的内边缘向内扣压在钢圈边缘内；接着，先给内胎部分充气（通常是半压充气），确定内胎和橡胶缓冲层有没有被钢圈夹住；最后再分别按照规定的胎压对内胎进行充气，达到适合的胎压。

进一步，限定所述的充气芯是离心密封阀。采用离心密封阀，能利用内胎的压力自动将充气芯进行密封，简单实用。

更进一步限定，在充气状态下，所述的橡胶缓冲层的横截面为圆拱门形，所述内层内胎的横截面为类圆形。这样的结构更能很好的保证橡胶缓冲层在充气状态下与外胎的内部的周壁接触密闭，内胎在充气状态下将钢圈外部与外胎之间的空间填满。

附图说明

图1为本实用新型防止汽车爆胎的轮胎的结构示意图；

图2为图1中，在充气状态下，橡胶缓冲层2的横截面示意图；

图3为图1中，在充气状态下，内胎3的横截面示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1、图2、图3所示，一种防止汽车爆胎的轮胎，用于安装在车轮的钢圈4上，包括有内胎3和外胎1，内胎3内套设置在外胎1内部，与外胎1一体环套在车轮的钢圈4上，内胎3上设有给内胎充气的离心密封阀式充气芯5，在内胎3和外胎1之间还设置有橡胶缓冲层2，橡胶缓冲层2在内胎3充气状态下与外胎1的内部的周壁接触，内胎3在充气状态下位于钢圈4外部与橡胶缓冲层2之间，在充气状态下，内胎3和橡胶缓冲层2把外胎1和钢圈4之间的空间填满；在充气状态下，所述的橡胶缓冲层2的横截面为圆拱门形（如图2所示），所述的圆拱门形是指类似于一个圆形的底部开了截断了部分，是个开放式的结构；所述内胎3的横截面为类圆形（如图3所示），所述的类圆形是指基本形状是圆形，由于内胎内部是充气的，气体的形状是可以变形的，这种结构的形状是根据内胎2和钢圈4之间的空间形状决定的，但基本上是圆形。

以上对本实用新型提供的一种练字模板进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。