[实用新型]一种电梯导轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电梯导轨。

背景技术

电梯导轨包括导轨本体和位于导轨本体两侧的安装耳，是由钢轨和连接板构成的电梯构件。从截面形状分为T形，L形和空心三种形式。导轨在起导向作用的同时，承受轿厢，电梯制动时的冲击力，安全钳紧急制动时的冲击力等。

其中电梯导轨表面必须保持光滑，不能出现凹凸不平的表面，以防止电梯在电梯导轨上运行的过程中发生抖动等危险情况。

但是在实际使用过程中，由于导靴与导轨本体长期的摩擦，在导靴与导轨本体之间摩擦力的作用下，容易致使导轨本体的外表面光滑度降低，相应的变为粗糙的外表面，并且随着时间的推移，会进一步导致导轨本体外表面变的凹凸不平，不仅会影响电梯导轨的使用寿命，还会存在大量的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种在使用过程中可以有效降低导轨本体与导靴之间的摩擦力，以减缓导轨本体外表面的磨损程度，可以有效延长使用寿命的电梯导轨。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种电梯导轨，包括导轨本体和位于导轨本体两侧的安装耳，所述安装耳上均开设有若干通孔；所述导轨本体与安装耳相邻的两个侧面均开设有若干存储有润滑油的储油腔；所述储油腔内均设置有抵接头和弹簧；所述弹簧一端连接于抵接头，所述弹簧的另一端连接于储油腔内远离储油腔的腔口的内壁上；所述弹簧在自然状态时抵接头抵接于储油腔的腔口处且抵接头凸出于储油腔的腔口。

通过采用上述技术方案，在使用过程中，导靴与导轨本体相互接触时，导靴将会对相应位置的抵接头造成挤压，使其克服弹簧的弹力而向储油腔内运动，此时储油腔内的润滑油将会从抵接头与储油腔的腔口之间的间隙流出，从而可以对导靴与导轨本体之间进行润滑，以减小摩擦，并且当导靴与抵接头不接触时，抵接头在弹簧的恢复作用下将会重新抵接于储油腔的腔口处，避免对润滑油造成浪费，从而达到了本实用新型在使用过程中可以有效降低导轨本体与导靴之间的摩擦力，以减缓导轨本体外表面的磨损程度，可以有效延长使用寿命的目的。

本实用新型进一步设置为：所述抵接头凸出储油腔的腔口部分的横截面呈圆弧状。

通过采用上述技术方案，可以便于导靴到抵接头造成挤压，同时可以避免抵接头凸出储油腔的腔口部分对导靴的运动造成阻碍。

本实用新型进一步设置为：所述储油腔沿导轨本体的轴向方向均匀分布。

通过采用上述技术方案，由于导轨本体的长度远大于导靴的长度，储油腔均匀分布可以尽可能的使导轨本体与导靴相互接触的地方都能受到润滑油的润滑效果。

本实用新型进一步设置为：所述储油腔内远离储油腔的腔口的内壁上设置有安装块；所述安装块上开设有第一弹簧槽；所述抵接头上与弹簧连接的一侧设置有第二弹簧槽；所述弹簧的两端分别固定于第一弹簧槽内和第二弹簧槽内。

通过采用上述技术方案，可以使弹簧得到有效定位，避免在使用过程中弹簧发生偏移，同时可以便于弹簧的安装。

本实用新型进一步设置为：所述安装块上开设有环形槽且所述环形槽位于第一弹簧槽外围；所述抵接头朝向安装块的一侧设置有滑动连接于环形槽内的环形凸起。

通过采用上述技术方案，环形凸起与环形槽相互配合，形成一个密封副，可以有效的避免润滑油与弹簧相接触，避免弹簧被损坏，可以有效的延长弹簧的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：若干所述储油腔之间相互贯通。

通过采用上述技术方案，可以使各个储油腔内的润滑油相互流动，使润滑油的分布更为均匀。

本实用新型进一步设置为：所述导轨本体上设置有与储油腔相连通的进油孔；所述进油孔上卡接有进油塞。

通过采用上述技术方案，可以对导轨本体内的润滑油进行补充，使得导轨本体可以持久的受到润滑油的润滑作用，并且储油腔之间相互贯通，只需一个进油孔即可对所有储油腔补充润滑油。

本实用新型进一步设置为：所述进油塞上设置有拉环。

通过采用上述技术方案，便于对进油塞的拆卸和安装，进一步提升实用性能。

附图说明

图1为本实用新型电梯导轨实施例的结构示意图；

图2为本实用新型电梯导轨实施例的截面图；

图3为本实用新型电梯导轨实施例的A部局部放大图；

图4为本实用新型电梯导轨实施例的B部局部放大图。