[实用新型]电杆安装辅助车

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输机构，尤其涉及电杆的安装辅助车。

背景技术

电杆是电力运输的重要设置，目前用的较多的是混凝土电杆。近年来，随着农网改造的不断深入，混凝土电杆的使用量不断增多，但是由于部分农村公路狭窄、路况差，运输电杆的机动车无法到达，因此这些电杆从贮藏点到安装点的运输基本靠人力转运，纯粹的人力运输不仅用人多、成本高、工作效率低，而且存在很大的安全隐患，影响到搬运人员的身体安全。因此越来越多地使用电杆转运车。

专利号为“ZL 201320637058.8”专利名称为“转运电杆用板车”的中国专利公开了一种转运电杆用板车，虽然其有效避免了在遭遇颠簸、发生摇晃时电杆与承重支架间的相互挤压碰撞，有效地防止电杆磨损，但是其抱箍尺寸固定，不适用于各种直径的电杆，同时，电杆呈上小下大的锥状，适应性差；且支架与板车一体，导致板车的利用率低。

电杆转运车在将电杆运至电杆安装孔后，通过人力直接将电杆卸下，增加了劳动强度；然后，通过吊车将其吊至安装孔内，操作复杂，增加了劳动时间。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提供了一种结构简单，方便操作，提高工作可靠性的电杆安装辅助车。

本实用新型的技术方案是：所述电杆呈上小下大的锥状，所述电杆的底端用于放置在地面的安装孔内；包括至少两个运输车，所述运输车包括车体、电杆运输组件和抓地机构，所述电杆运输组件设在所述车体的顶面，所述抓地机构设在所述车体的两侧；

    所述车体包括板体和设在板体下方的滚轮；

所述电杆运输组件包括基座、支撑座、顶起机构和一对撑杆组件，所述支撑座设在所述基座的中间，一对所述撑杆组件对称地设在所述基座上、且位于所述支撑座的两侧；

所述支撑座的顶面设有圆弧形的凹槽，所述撑杆组件包括立柱、液压缸一和抱箍，所述抱箍通过所述液压缸一连接在所述立柱上，所述抱箍朝向所述凹槽的上方；

所述支撑座设有中孔，所述顶起机构设在所述中孔内；

所述顶起机构包括液压缸二、顶板和若干滚珠，所述顶板呈圆弧形，所述顶板铰接在所述液压缸二上，若干滚珠活动设在所述顶板的顶面；

所述抓地机构包括伸缩杆和定位盘，所述伸缩杆的顶端活动连接所述板体、底端连接所述定位盘。

所述板体的下方设有两排滚轮、且朝向所述电杆的底端的一排滚轮的数量≥朝向所述电杆的顶端的一排滚轮的数量。

所述支撑座的顶面设有防滑层，所述抱箍的内侧设有防滑层。

本实用新型在工作中，将电杆放置在至少两个运输车（如为前运输车支撑电杆的底端、后运输车支撑电杆的顶端）上，根据电杆的长度选择运输车的数量进行操作；

首先，将电杆进行夹紧，将电杆放置在支撑座的凹槽内，两侧通过一对撑杆组件进行固定，液压缸一带动抱箍动作，形成对电杆可靠地“抱住”，压紧电杆，避免电杆的晃动；同时，能够适应不同尺寸的电杆（如电杆上小下大的结构）进行压紧，提高工作的适应性；

然后，将电杆运输至需要安装的地面的安装孔处，电杆的底端朝向安装孔；

然后，后运输车上的抓地机构开启，用于固定后运输车；后运输车的顶起机构先于前运输车的顶起机构动作，使得电杆倾斜，再电杆通过滚珠进行滑动，使得电杆的底端放置在地面的安装孔内；在电杆倾斜升起过程中，前运输车会产生向后运输车移动的动力，在前运输车到达后运输车后，前运输车的抓地机构开启，前、后运输车上的顶起机构同时将电杆顶起；

最后，可通过吊车将电杆吊正，方便电杆的安装。

本实用新型操作可靠，节省了人力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是图1中A向的结构示意图，

图3是图2中B向的结构示意图，

图4是图1的仰视图，

图5是本实用新型的工作状态图一，

图6是本实用新型的工作状态图二，

图7是本实用新型的工作状态图三；

图中1是车体，11是板体，110是连接孔，12是滚轮；

2是电杆运输组件，21是基座，22是支撑座，221是凹槽，222是中孔，23是撑杆组件，231是立柱，232是液压缸一，233是抱箍，24是顶起机构，241是液压缸二，242是顶板，243是滚珠，25是防滑层；

3是抓地机构，31是伸缩杆，32是定位盘，33是铰头，

4是电杆，41是底端，42是顶端。

具体实施方式