[实用新型]基于行星机构的倍档机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种倍档机构及变速总成，特别涉及一种基于行星 机构的倍档机构以及使用该倍档机构的变速总成。

背景技术

当前车辆变速器正大力向着多档化发展。档位越多，意味着可获得 更好的动力性能、更低的能耗、更高的传递效率、更低的尾气排放。相 比较于AT(AutomaticTransmission，液力自动变速器)的精密、复杂、 成本高、难维修等缺点，干式DCT(DualClutchTransmission，双离合 变速器)在具有结构相对简单、响应速度快、成本低、易于维修等优点 的同时，可实现最多可达七个前进档，但干式DCT在车辆起步及换档 过程中通过刚性摩擦传递发动机产生的动力。据市场反馈的信息表明， 安装干式DCT的车辆在塞车“蠕动爬行”及重载、粗暴驾驶等苛刻行 驶条件下，干式DCT的离合器会有大量的“滑磨”，从而产生大量的热， 在热量不能迅速散发的情况下，此类变速器会出现“死亡闪烁”、“趴窝” 等现象。

实用新型内容

为了解决现有技术中双离合器(DCT或DSG)的离合器散热问题 及档位数明显少于高档AT(比如8AT，9AT甚至10AT等)的技术问题 及结构过于复杂、成本太高的问题，本实用新型提供了一种基于行星机 构的双轴输出的倍档机构以及使用该倍档机构的变速总成，另外内置的 变矩器对输入动力传递柔和，可防止传动系统过载并实现车辆的柔和起 步。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：提供一种基于 行星机构的倍档机构，该倍档机构包括：连接于发动机输出轴的变矩器； 连接于变矩器与定轴式变速齿轮组输入轴之间且由单行星排和双行星 排通过元件共用方式复合而成的复合式行星机构；以及用于对复合式行 星机构中的元件进行控制以使从发动机输出轴输出的动力经复合式行 星机构选择性传递至两个定轴式变速齿轮组输入轴中的任意一个的控 制机构。

其中，复合式行星机构包括第一太阳轮、第二太阳轮、第一行星轮、 第二行星轮、齿圈以及行星架，其中第一行星轮与第一太阳轮外啮合， 齿圈与第一行星轮内啮合，第二行星轮位于第二太阳轮与第一行星轮之 间且分别与第二太阳轮和第一行星轮外啮合，第一行星轮和第二行星轮 进一步共用行星架；或者，复合式行星机构包括太阳轮、第一行星轮、 第二行星轮、第一齿圈、第二齿圈以及行星架，其中第一行星轮与太阳 轮外啮合，第一齿圈与第一行星轮内啮合，第二行星轮位于第一行星轮 与第二齿圈之间且与第一行星轮外啮合，并与第二齿圈内啮合，第一行 星轮和第二行星轮进一步共用行星架。

其中，控制机构包括一制动机构和一输出离合机构，其中制动机构 用于对复合式行星机构中的元件进行选择性制动，而使发动机输出轴输 出的动力经复合式行星机构以第一速度比传递至第一定轴式变速齿轮 组输入轴，输出离合机构用于将复合式行星机构中的元件与第二定轴式 变速齿轮组输入轴进行选择性接合，而使发动机输出轴输出的动力经复 合式行星机构以第二速度比传递至第二定轴式变速齿轮组输入轴。

其中，控制机构包括一制动机构和两个输出离合机构，其中制动机 构用于对复合式行星机构中的元件进行选择性制动，两个输出离合机构 用于分别将复合式行星机构中的元件与第一定轴式变速齿轮组输入轴 和第二定轴式变速齿轮组输入轴进行选择性接合，并分别与制动机构配 合，而使发动机输出轴输出的动力经复合式行星机构分别以第一速度比 和第二速度比传递至第一定轴式变速齿轮组输入轴和第二定轴式变速 齿轮组输入轴。

其中，控制机构包括一制动机构、一输入离合机构和一输出离合机 构，其中制动机构用于对复合式行星机构中的元件进行选择性制动，以 使发动机输出轴输出的动力经复合式行星机构以第一速度比传递至第 一定轴式变速齿轮组输入轴，输入离合机构用于将复合式行星机构中两 个元件同时接合至发动机输出轴，使发动机输出轴输出的动力经复合式 行星机构分别以第二速度比传递至第一定轴式变速齿轮组输入轴，输出 离合机构用于将复合式行星机构中的元件与第二定轴式变速齿轮组输 入轴进行选择性接合，而使发动机输出轴输出的动力经复合式行星机构 以第三速度比传递至第二定轴式变速齿轮组输入轴。