[实用新型]一种用于电机曲轴角度校正的调整座

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，特别是指一种用于电机曲轴角度校正的调整座。

背景技术

现有的曲轴角度检测装置将传感器固定在摩托车电机壳体上，由于曲轴长期旋转，会使传感器与电机曲轴的基准位置有所偏差，进而无法准确决定曲轴角度，从而产生无法准确点火时间的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于电机曲轴角度校正的调整座，以解决上述技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种用于电机曲轴角度校正的调整座，包括：一本体，至少一螺孔一及至少一弧形通孔，所述螺孔一设在所述弧形通孔的相对边处，所述弧形通孔上设有一调整件，所述本体上并且靠近所述弧形通孔处设有用来调整的一刻度，所述本体上设有一凹槽。

还包括一传感器，所述传感器上设有一基准点，通过所述本体的所述螺孔一将所述传感器固定设在一摩托车的一电机壳体上，再通过所述本体的所述弧形通孔将所述本体作左右旋移，调整所述传感器位置。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

由于本实用新型将传感器安装在本体的螺孔一上，并通过弧形通孔左右微幅调整传感器与电机曲轴的基准位置，有利于更方便调整传感器与电机曲轴的基准位置；由于通过两调整件增加本体的高度，拉近本体上的传感器与转子上的被感测部的距离，有利于传感器上的磁芯更容易与被感测部产生磁吸效应，并且进一步使传感器产生脉冲电压；由于通过左右微幅调整本体，有利于准确 决定点火的时间，同时更加省油。

附图说明

图1是本实用新型实施例的立体结构分解示意图一。

图2是本实用新型实施例的立体结构分解示意图二。

图3是本实用新型实施例的立体结构组合示意图。

图4是本实用新型实施例的应用示意图一。

图5是本实用新型实施例的应用示意图二。

图6是本实用新型实施例的应用示意图三。

图7是本实用新型实施例的应用示意图四。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供一种用于电机曲轴角度校正的调整座，包括：一本体1，设在本体1上的两螺孔11、两弧形通孔12以及一凹槽13，本体1上靠近弧形通孔12处分别设有用于调整的一刻度16，有利于使用者将本体1左右调整到合适位置，凹槽13的设计有利于节省材料，降低成本，此外还包括一传感器2，传感器2的左右两侧分别延伸设有一中空片体21，通过一螺丝14穿过两中空片体21从而将传感器2固定在本体1的两螺孔一11上，此外，再通过两调整件15安装设在本体1的弧形通孔12与一摩托车的一电机壳体A的一螺孔二B之间，两调整件15可根据不同摩托车种类的电机壳体A上的螺孔二B，进而调整高度，而传感器2上还包括有一磁芯22，传感器2上设置的磁芯22通过磁吸效应产生脉冲电压，传感器2还包括一基准点23，有利于使用者在左右移动调整本体1时，可以通过基准点23调整。

如图3到图6所示，本体1、传感器2的旁边设有摩托车电机的一曲轴3以及安装在曲轴3上的一转子4，本体1包括两螺孔一11以及两弧形通孔12，本体1上设有凹槽13，通过两螺丝14穿过两中空片体21从而将传感器2固 定设在本体1的两螺孔一11上，而传感器2设有一磁芯22，以及在传感器2上还设有一基准点23，而转子4的外周围设有凸出的一被感测部41，当曲轴3旋转时会带动转子4旋转，当转子4的外周围处的被感测部41接近传感器2上的磁芯22时，则会产生磁吸效应，进而使传感器2产生一脉冲电压，进而点火，通过两调整件15安装设在本体1的弧形通孔12与摩托车的电机壳体A上的螺孔二B之间，根据不同摩托车种类的电机壳体A上的螺孔二B高低，从而选择不同高度的调整件15，调整高度，增高传感器2与转子4上的被感测部41的曲轴旋转角度的基准位置的距离。