[实用新型]车辆内嵌信息显示器的间壁圆头结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆的一种间壁板结构，具体来讲涉及一种内嵌信息显示器的间壁圆头结构。

背景技术

轨道车辆尤其是旅客列车每节车厢都配备电子信息显示器，用于向旅客播放天气、运行速度、到站情况等信息。为了旅客查看的方便性，电子信息显示器通常安装在车厢两端的内端墙上部。

由于列车结构以及安装的特殊性，如图1所示，车内的顶板20通常安装在内端墙间壁19外侧，这样当需要清洁或维修电子信息显示器时，为了不拆卸整块顶板及相关设备件，需要设置足够宽度的检查门21以便检修，从而形成凸台式安装结构，即安装信息显示器的圆头板22相对于内端墙间壁19向外凸，信息显示器17凸出间壁平面约90-120mm。检修时，需要拆下门口处的检查门及检查门下的设备件，方可从下部拆除电子信息显示器。这种结构不便于安装、检修及清洁，施工工作量大，而且凸台式结构既不美观也影响车内空间。

发明内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种安装及拆卸方便、便于维修、美观且节省空间的车辆内嵌信息显示器的间壁圆头结构。

本实用新型是这样实现的，提供了一种车辆内嵌信息显示器的间壁圆头结构，其外侧与车内顶板相邻，包括依次排列并分别安装在车体安装横梁上的左间壁圆头组成、中间壁圆头组成和右间壁圆头组成；其中中间壁圆头组成包括壁板、显示器安装座、信息显示器、边梁；壁板中心位置设有与信息显示器尺寸相适应的开口，显示器安装座固定在壁板内侧位于开口处；信息显示器安装在安装座上；壁板外侧设有衬板，衬板中心位置设有与信息显示器屏目尺寸相适应的开口，衬板上部设有一处以上套管，套管上位于壁板一侧设有倒T型孔，套管整个厚度小于中间壁圆头组成与车内顶板之间的距离；壁板上与倒T型孔对应处设有挂件，挂件与倒T型孔挂接；透光板设置在衬板外侧；边梁顶部设有凹槽，壁板、衬板及透光板底部置于边梁槽内并与边梁进行可拆卸的连接。

本实用新型所述车辆内嵌信息显示器的间壁圆头结构，具有以下优点：

1．通过透光板及衬板上部的倒T型孔与挂件、下部与边梁可拆卸的连接，可对所述透光板及衬板从前面直接拆装，信息显示器便处于外露状态，可通过拆卸螺钉进行拆除或直接清洁、维修，从而极大减少了信息显示器的拆装工作量，便于清洁、维修。

2．采用内嵌式结构，信息显示器仅高出内端墙间壁6mm，且所述衬板在兼具与挂件挂接作用的同时还具有装饰板效果，与信息显示器从外观上相融合，相对于之前的凸台式安装结构，可以避免螺钉外露和凸出结构，改善美工效果，增大车内空间，减少积尘面积，而且还进一步提高列车内乘客的安全性。

为了达到更好的效果，本实用新型所述车辆内嵌信息显示器的间壁圆头结构可采用以下措施：

1.所述边梁延伸至左间壁圆头组成和右间壁圆头组成部分，其底部设有凹槽，凹槽与位于其下部固定在车体上的内端墙间壁进行插接。从而完成所述整个间壁圆头下部的固定。

2.所述边梁槽的内侧上设有螺钉孔，边梁通过螺钉与壁板、衬板及透光板。从而尽在顶板处设置一个约手掌大小的检查门，便可完成衬板及透光板的拆卸和安装。

3. 所述边梁槽内设有与螺钉配合的螺套。这样可以使壁板、衬板及透光板的固定更加牢靠。

4. 所述透光板与衬板之间通过粘结胶进行连接。不仅方便二者整体拆卸，而且牢靠、美观。

5. 所述壁板与衬板之间设有减振垫。从而减少因车辆运行对挂件与套管之间产生的碰撞与冲击。

6. 所述衬板上部所设的套管，其远离壁板一侧上设有尺寸大于挂件头的通孔。由于套管整个厚度有限，该通孔可防止挂件头部与套管该侧壁位置冲突，从而保证挂件可以完全进入套管内，壁板与衬板更加贴合，挂件移动也更加顺畅。

7. 所述左间壁圆头组成、右间壁圆头组成包括壁板、衬板及透光板，壁板外侧设衬板，衬板外侧设透光板。从而与中间壁组成的外观保持一致。

8. 所述车体顶板上沿其与中间壁圆头组成的缝隙设有弹性压条。由于中间壁圆头组成与车内顶板之间的距离大于套管整个厚度，因此当取下衬板及透光板时，套管可直接穿过经变形的弹性压条，从顶板内部出来。

9. 所述套管为方管，沿衬板整个长度方向设置。这样方便加工、定位、安装。

附图说明

图1 为现有技术所述信息显示器的凸台式安装结构图。

图2为本实用新型所述内嵌信息显示器的间壁圆头结构的主视图。

图3为图2中沿A-A方向的剖视图。

图4为图2中沿B-B方向的剖视图。