[实用新型]电流变风扇离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种风扇离合器，具体涉及一种电流变风扇离合器，主要应用于发动机冷却系统中。

背景技术

汽车发动机是将热能转变为机械能的机器，发动机在工作过程中温度很高，如果不给予适当的冷却，会降低发动机的工作效率，缩短使用寿命。随着内燃机技术的日臻完善，发动机的功率变得更大，结构也更加紧凑，随之产生的后果是废热密度增大。满负荷时的内燃机产热最大，所以冷却系统在此种工况下必须有良好的冷却散热能力。因此，匹配性能优良的冷却系统能够有效的降低车辆排放、减小噪声、降低燃油消耗，以节约经济成本。

其中冷却风扇的转速是影响散热部件散热能力的重要因素，会影响冷却液在冷却系统中的循环。由于路况和天气原因，车辆的工作环境和使用工况均不能规律保证。汽车风扇离合器作为对冷却风扇转速的调整非要重要的组成部分，对于保证发动机能够在适宜的温度下进行工作起着重要作用。

传统的冷却风扇离合器往往不能很好的起到冷却作用，汽车在行驶的过程中，经常发生发动机过热的情况，并且在行驶中需要加注冷却水，这无疑会影响发动机的寿命，造成燃油消耗的上升，影响排放等一系列问题。而且传统的风扇离合器在使用中不能实现风扇离合器的连续调控，容易造成冷却过度，发动机功率的浪费等。

发明内容

本实用新型针对传统风扇离合器存在的一些缺点，提出一种基于电流变液风扇离合器，结构简单，加电方式稳定可靠，使用寿命长，响应迅速，它通过调整不同的电场强度大小，可以实现风扇无级调速。

本实用新型的内容是通过以下技术方案实现的，结合附图：

一种电流变风扇离合器，包括主动轴8、主动筒6、离合器左端盖15、离合器右端盖1、一号陶瓷轴承9、二号陶瓷轴承19、导电环20、冲放液嘴13、高压装置22，离合器左端盖15通过二号陶瓷轴承19支承套接在主动轴8上，离合器右端盖1通过一号陶瓷轴承9支承套接在主动轴8上，离合器左端盖15与离合器右端盖1密封固定连接且离合器左端盖15与离合器右端盖1之间形成离合器腔室4，离合器左端盖15上密封设置有冲放液嘴13；主动筒6位于离合器腔室4内，主动筒6套装在主动轴8上并与主动轴8键连接；导电环20与离合器左端盖15滑动连接；高压装置22与导电环20电连接。

所述的一种电流变风扇离合器，其中，主动筒6左端面设有环形凹槽内，环形凹槽内装有轻质填充环16。

所述的一种电流变风扇离合器，其中，主动筒6右端面设有多个圆柱形凹槽，多个圆柱形凹槽内分别设置有溶液缓冲装置5。

所述的一种电流变风扇离合器，其中，溶液缓冲装置5由圆柱薄片和弹簧组成，弹簧两端分别抵接圆柱薄片和主动筒6。

所述的一种电流变风扇离合器，其中，离合器左端盖15与二号陶瓷轴承19之间设有二号绝缘套筒17，且二号绝缘套筒17内圈通过三号密封圈18与主动轴8密封连接；所述离合器右端盖1与主动筒6之间设有一号绝缘套筒10，一号绝缘套筒10通过一号密封圈7与离合器右端盖1密封连接；主动轴8与主动筒6之间设有二号密封圈11。

附图说明

图1为电流变风扇离合器结构示意图

图中：

1-离合器右端盖，2-端盖螺栓，3-橡胶垫，4-离合器腔室，5-溶液缓冲装置，6-主动筒，7-一号密封圈,11-二号密封圈,18-三号密封圈，8-主动轴，9-一号陶瓷轴承,19-二号陶瓷轴承10-一号绝缘套筒,17-二号绝缘套筒，13-充放液嘴，14-密封螺钉，15-离合器左端盖16-轻质填充环，20-导电环，21-键，22-高压装置

具体实施方式