[实用新型]一种低地板转向架牵引装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及低地板有轨电车，尤其是一种低地板转向架牵引装置。

背景技术

转向架是机车、有轨电车、地铁的重要组成部分，机车、有轨电车、地铁的转向性能、运行性能、减震性能主要由转向架决定。目前的转向架主要由构架、轴箱、轮对、驱动装置、一系悬挂、二系悬挂、减震系统、牵引装置组成。

摇枕与车体之间通过牵引装置连接，如中国专利公开号为104590304的一种低地板有轨电车转向架，其公开了连接车体的牵引装置包括安装板、连接销、垫片及销轴，安装板连接在连接销的上端，连接销的下端穿过通孔，垫片套在连接销的伸出端，销轴穿过连接销，且销轴位于垫片的下方，销轴与垫片之间有间隙。从其说明书附图22可以看出，连接轴呈均匀的圆柱体，连接轴伸入通孔内，连接轴在通孔旋转并与通孔内壁摩擦，长期的磨损会使连接轴插入通孔的部分的直径变小，导致露出通孔外的部分直径大于插入通孔内的部分，会在该两部分的连接处出现台阶，而该连接处受到应力集中的作用容易发生折断。

发明内容

  本实用新型所要解决的技术问题是提供一种低地板转向架牵引装置，牵引装置在正常工作时，牵引销轴不容易发生折断，而且使用寿命更长。

  为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种低地板转向架牵引装置，包括安装在所述摇枕上的中心牵引橡胶关节、与中心牵引橡胶关节配合的牵引销轴和安装在牵引销轴上的牵引心盘，所述牵引销轴包括头部和杆部，所述杆部从上往下包括过渡段、摩擦段和插入段，所述过渡段与头部连接，所述摩擦段的直径大于过渡段和插入段的直径，所述摩擦段插入所述中心牵引橡胶关节内。牵引装置工作时，牵引销轴的摩擦段与中心牵引橡胶关节的内壁发生接触摩擦，长期的磨损会使摩擦段的直径的变小，由于摩擦段的直径比其他部分的直径较大，因此，仅仅是摩擦段的磨损并不会影响牵引销轴的整体结构强度；当摩擦段的直径与过渡段的直径一致时，即可考虑更换牵引销轴。本实用新型的牵引销轴结构解决传统技术的问题，保证牵引装置在工作时，牵引销轴不会发生断裂。

  作为改进，所述插入段呈锥台形，便于将牵引销轴插入中心牵引橡胶关节内。

作为改进，所述摇枕上设有通孔，所述中心牵引橡胶关节设在所述通孔内。

作为改进，所述中心牵引橡胶关节顶部边缘设有凸缘，所述凸缘直径大于所述通孔直径。该凸缘为限位机构，在凸缘的作用下，中心牵引橡胶关节能够置于通孔内而不会掉落。

作为改进，所述头部边缘设有用于承托牵引心盘的凸台，该凸台具有定位作用，可以快速的将牵引心盘安装在牵引销轴上。

作为改进，所述凸台由两个不同直径大小的柱形体上下连接形成。

本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：

由于摩擦段的直径比其他部分的直径较大，因此，仅仅是摩擦段的磨损并不会影响牵引销轴的整体结构强度；当摩擦段的直径与过渡段的直径一致时，即可考虑更换牵引销轴，本实用新型的牵引销轴结构解决传统技术的问题，保证牵引装置在工作时，牵引销轴不会发生断裂。

附图说明

图1为牵引装置安装在构架上的俯视图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为牵引销轴的剖视图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种低地板转向架牵引装置，牵引装置2安装在摇枕3上，摇枕3安装在转向架的构架1上。如图2所示，牵引装置2包括安装在所述摇枕3上的中心牵引橡胶关节23、与中心牵引橡胶关节23配合的牵引销轴21和安装在牵引销轴21上的牵引心盘22。牵引心盘22上设有若干安装孔，牵引心盘22通过螺栓与车体4连接。所述摇枕3上设有通孔，所述中心牵引橡胶关节23设在所述通孔内；所述中心牵引橡胶关节23顶部边缘设有凸缘231，所述凸缘231直径大于所述通孔直径，在凸缘231的作用下，中心牵引橡胶关节23能够置于通孔内而不会掉落。如图3所示，所述牵引销轴21包括头部211和杆部213，所述杆部213从上往下包括过渡段214、摩擦段215和插入段216；所述过渡段214与头部211连接；所述摩擦段215的直径大于过渡段214和插入段216的直径，所述摩擦段215插入所述中心牵引橡胶关节23内；所述插入段216呈锥台形，便于将牵引销轴21插入中心牵引橡胶关节23内。所述头部边缘设有用于承托牵引心盘22的凸台212，所述凸台212由两个不同直径大小的柱形体上下连接形成。

牵引装置工作时，牵引销轴21的摩擦段215与中心牵引橡胶关节23的内壁发生接触摩擦，长期的磨损会使摩擦段215的直径的变小，由于摩擦段215的直径比其他部分的直径较大，因此，仅仅是摩擦段215的磨损并不会影响牵引销轴21的整体结构强度；当摩擦段215的直径与过渡段214的直径一致时，即可考虑更换牵引销轴21。本实用新型的牵引销轴21结构解决传统技术的问题，保证牵引装置在工作时，牵引销轴21不会发生断裂。