[实用新型]一种汽车用扬声器的壳座

说明书

技术领域

本实用新型涉及音响技术领域，特别是指一种汽车用扬声器的壳座。

背景技术

目前市面上制作扬声器的壳座的厂商众多，不同厂商所制造出的壳座结构不尽相同，也就是说，通常只有同一厂商所出产的壳座的壳体与盖体之间才能相互结合安装。因此，当盖体在使用中损坏时，往往只能重新购买相同厂商所制的盖体才行，使用的范围与自由度有限。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车用扬声器的壳座，以解决上述技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车用扬声器的壳座，适合用于将一扬声器安装在一汽车上，所述壳座包括：一壳体，包括一可将所述扬声器安装在所述汽车上的壳壁、一可让所述扬声器所发出的声音向外传出的开口，以及设置于所述壳壁上的一第一结合单元与一第二结合单元；及一盖体，与所述第一结合单元及所述第二结合单元的其中一者结合安装，进而安装于所述壳体上并盖设所述开口。

所述第二结合单元具有多个贯穿地设置于所述壳体的壳壁上的穿孔，所述穿孔分别供多根螺丝穿设以将所述壳壁组装于所述汽车上。

所述盖体与所述第一结合单元结合安装。

所述第一结合单元具有多个贯穿地设置于所述壳体的壳壁上的通孔；所述盖体具有一可盖设所述开口的盖壁，以及多个由所述盖壁凸出且分别可卡合于所述通孔内的凸卡柱。

每一通孔的孔径均由邻近朝远离所述盖体的方向逐渐径缩；每一凸卡柱均具有一设置于所述盖壁上的基段、两个分别由所述基段向外延伸的弹卡段，以及一位于所述弹卡段之间的弹摆空间；每一弹卡段均具有一可穿过与其对应的通孔并倒卡于所述壳壁上的卡钩。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型的壳座的壳体设置所述第一结合单元及所述第二结合单元，所述创新的结构设计使所述壳体可对应地跟不同的盖体结合组装，使得所述壳体与盖体之间的使用与搭配的自由度较高，进而增进本实用新型的产品竞争力。通过盖体的保护，所述汽车用扬声器不仅较美观，还可避免灰尘落入所述安装空间，进而可减少所述扬声器发生故障与损坏的机会。

附图说明

图1是本实用新型的立体分解图。

图2是本实用新型的俯视剖视图。

图3是本实用新型的侧视剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1至图3所示，本实用新型的实施例提供一种汽车用扬声器，适合用于安装在一汽车7上，包括：一扬声器1，以及一将所述扬声器1安装在所述汽车7上的壳座2。

所述扬声器1包括一可被驱动而发出声音的扬声单元11，以及一外壳12。所述外壳12具有一供所述扬声单元11安装于内的安装空间121，所述安装空间121具有一贯穿所述外壳12并可将声音往外传送的送音口122。

所述壳座2包括：一壳体3，以及一盖体4。

所述壳体3包括一可将所述扬声器1安装在所述汽车7上的壳壁31、一对应所述送音口122并可让所述扬声器1所发出的声音向外传出的开口32，以及设置于所述壳壁31上的一第一结合单元33与一第二结合单元34。

所述壳壁31具有一供所述开口32设置且与所述盖体4结合的第一承载部311，以及一由所述第一承载部311朝相反于所述盖体4的方向延伸且供所述扬声器1的外壳12组装的第二承载部312。

所述第一结合单元33具有多个贯穿地设置于所述壳体3的壳壁31上的通孔331，每一通孔331的孔径均由邻近朝远离所述盖体4的方向逐渐径缩。所述第二结合单元34具有多个贯穿地设置于所述壳体3的壳壁31上的穿孔341，每一穿孔341的孔径均由邻近朝远离所述盖体4的方向逐渐径缩。

本实施例的盖体4与所述第一结合单元33结合安装并安装于所述壳体3上，所述盖体4具有一可盖设所述开口32的盖壁41，以及多个由所述盖壁41凸出且分别可卡合于所述通孔331内的凸卡柱42。所述盖壁41具有一朝向所述壳体3的壳壁31的内表面411、一与所述内表面411相反的外表面412，以及多个贯穿所述内表面411与所述外表面412且对应所述开口32的出声口413。每一凸卡柱42均具有一设置于所述盖壁41的内表面411上的基段421、两个分别由所述基段421向外延伸的弹卡段422，以及一位于所述弹卡段422之间的弹摆空间423。每一弹卡段422均具有一可穿过与其对应的通孔331并倒卡于所述壳壁31上的卡钩424。